組織一次最佳跨界SUV的評選，你第一時間會想到哪些名字？“Crossover跨界”顧名思義，就是兼顧了多個類型量產車屬性的產品，但隨著人們對於現代汽車的需求越來越多，跨界現在不僅用在轎車與SUV之間，同樣也適用於MPV、輕型客車等更多類別。
那麼我們這裡加一個限定詞，是與轎車操控最為接近的跨界SUV，或許這樣的答案在中國市場來說就很好抉擇了，它當然是屬於日系品牌的，但我們要說的又不是尋求多路況駕駛的進口斯巴魯，而是國產的馬自達CX-4。
由於一汽馬自達國產的馬自達緊湊型SUV佔用了CX-4這個名字，馬自達無奈之下以“CX-30”為名推出了旗下全新的跨界SUV，雖然堅持偏向轎車產品的底盤和車身，但它卻更加偏向於道路通過能力的強化，而想要感受到極致的操控，馬自達CX-4仍舊是SUV市場中除寶馬品牌外的最佳選項之一。
最優美的SUV車身，馬自達CX-4成最佳跨界
應該說在車身比例與車體結構方面，一汽馬自達CX-4就是最接近於轎車的緊湊型SUV，看看同級別市場當中的本田CR-V，它並不是這個細分市場中身材高大的車型，但其車身高度仍舊達到了1,679mm，而回過頭來看馬自達CX-4，其高度卻僅為1,530mm，可以說幾乎任何一名成年人都能夠輕鬆觸摸到它的車頂，二者之間149mm的差距在通常的SUV產品對比中，已經足夠拉開一個級別。
若是與轎車相比，它並沒有比豐田卡羅拉高多少，75mm的高度差很難通過肉眼觀察感受出來，這正式為了優化車輛的整體空氣動力學結構，更低矮的身材可以讓車輛更快的提升駕駛時速，它會面臨比本田CR-V等對手小得多的空氣阻力。
為了抹平車身高度為車輛帶來的比例問題，CX-4達到1,840mm的寬度可以讓它在扁平化這件事上足夠出彩，4,633/1,840/1,530mm這樣的比例足夠壓低整個駕駛重心，讓車輛時刻貼近地面，這也是轎車產品之所以在操控上遠遠優於SUV的要點。
雖然調整了整個身材比例，但馬自達CX-4所擁有的長度與寬度，足以讓乘客獲得比轎車更加舒適的內艙空間，我們同樣以卡羅拉為對比對象，後者除了車身長度上比馬自達CX-4多出2mm外，它的寬度與高度比後者短了-60mm/-75mm，而二者的車身軸距則是完全一致的。
儘管受到一些底盤高度的影響，但總體而言馬自達CX-4仍舊是一臺座艙舒適的跨界SUV，它的後排高度或許會在面對180mm以上的乘客時，會略顯緊湊，但大部分狀態下它都足以勝任家用車的任務。
犧牲後備廂，信息娛樂與輔助配置成亮點
可惜，為了提供足夠寬大的前後排座艙空間，它的後備廂成為了犧牲品，看上去比卡羅拉寬大的CX-4，其實只有400L的儲物空間，這比豐田家轎車少了70L；當然，它比入門級卡羅拉多出的比例放倒調節功能，會讓這個後艙放下更多、更大體積的隨行行李或貨物。
由於我們現在所看到的是一臺2020款改款產品，因此我們對於車輛內艙整體設計與裝飾的感受更加強烈，它不併沒有像馬自達3昂克賽拉那樣獲得極簡化的佈局，但立體的三分區儀表盤、傳統T型中控臺以及懸浮式觸控屏，它的整體組合方式既便於觀察，也會讓駕駛人在不同狀態下易於操作。
信息娛樂系統在改款車上得到刷新，全新的MZDConncet馬自達悅聯繫統，能夠通過集成網聯功能實現車聯網和手機互聯功能，它在8.0英寸中控屏上表達得更為直觀，整體操控流暢度的提升，使得它在迎合年輕消費群體的路上又邁進了一步。
在不同細分型號上，馬自達CX-4也能夠像不少自主車型那樣，獲得360°全景影像監控系統的支持，它會在駕駛錯車、變道以及泊車環節，提供極其完善和無盲區的顯示輔助引導，它最大的意義自然也就是提升車輛整體用車、行車的安全性了。
這裡還擁有帶實時路況信息的GPS導航、支持多媒體與通話的語音識別操控、帶後排分區溫控的自動空調，以及最先投入在量產SUV車型上的HUD抬頭顯示，這些都在幫助馬自達CX-4滿足年輕人的一切現代化科技需求。
新一代魂動語言，還有更帥的嗎？
外觀上的改造也已經產生，新一代魂動設計語言讓它的前臉顯得極為搶眼，可以說在目前的合資量產緊湊型SUV中，馬自達CX-4為數不多是能夠與BBA等一眾豪華品牌匹敵的。
修長的大燈是馬自達的標誌之一，而屬於廣島的多邊形藍天盾，現在把傳統橫條鍍鉻更換為了燻黑處理之後的密集中網，它形成了非常強烈的點陣效果，讓其在本田CR-V等暢銷品所在市場獨樹一幟。
同時，保險槓的改造最為成功，獨立的霧燈在這裡以LED光源的形式出現，這種特殊的條帶顯得更加前衛，其既能夠提供雨霧天氣下的照明，也為車頭帶來了更加極致的導流、擾流改善。
迎合年輕人的審美口味，馬自達一直在這條路上處於領先地位，儘管我們在改款的馬自達CX-4，乃至是換代的馬自達3昂克賽拉等車型上，都沒有看到新一代創馳藍天技術平臺中的黑科技成果，但堅持在“平民寶馬”這條路上走得更遠，一汽馬自達CX-4仍舊是緊湊型SUV最具樂趣感的車型之一。目前，2020款馬自達CX-4已經開啟預售，14.98萬元的價格比現款車型又低了0.3萬元，而這也拉大了在CR-V、RAV4等日系競品面前的價格優勢。
本文所用配圖均為：“2020款馬自達CX-4 2.5L 自動四驅頂配版”
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 轎車
