这篇文章看标题确实是有点标题党的嫌疑，然而今天要说的就是围绕比亚迪e平台的讨论。其实比亚迪在电动汽车方面的领先，并不能够停留在传统认知的车有多好，更应该知道为什么好，好在哪？既然抛出了问题，我们就来如下做一一解答。
众所周知制造传统燃油汽车核心技术无非围绕三大件：发动机、变速箱、底盘调校。这是一个汽车生产厂家乃至国家工业强大的体现。那么电动汽车的核心技术是什么？答：电机、电机控制器、减速器和电池。比亚迪汽车在这几大部件上不仅做到了全套独立自主研发生产，还做到了行业领先的将高度集成化的状态。这就是比亚迪e平台的核心价值。
上面知道了为什么好了，接下来回答第二个问题，好在哪？有几个关键词：驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、PCB低压控制器、DiLink智能网联系统。
什么是驱动三合一？
包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。比亚迪将这三样集成在了一起，这样可以有效避免掉供应商在商品质量上的不统一，导致产品最终调校和匹配的数据出现问题导致故障的发生，从而大大提高了电机的稳定性和可靠性。
什么是高压三合一？
包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”。我们说得通俗一点，这就像是人体的消化系统，将吃进去的东西通过消化吸收转化为人体必需的能量。
高性能动力电池，这个就很好理解了。相比于市面上很多电动汽车粗制滥造的电池包，比亚迪的电池技术可以说是品质的保障。它由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组” 组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳等，保证了电池在受到非常规环境下，造成爆燃起火等风险。
题外话：为什么电池会爆炸？电动车要想续航高，电池容量越大越好，但是电池体积越大就越重，因为含铅量比较大。要想容量大又不改变电池体积怎么办？那么就必须降低铅的含量并且增加锂的密度，而锂是一个很活泼的金属，一旦含量高了，就会燃烧。而良好的优秀的电池管理系统就是保证车辆在意外情况下的人员安全。
什么是PCB低压控制器？
这是负责控制全车低电压系统功能（比如车门锁、车窗、仪表等）的一块集成电路板，相当于控制汽车多种功能的“司令部”。这个部件通过高度的集成化以后，还可以减少全车的线路分布，降低能耗的同时减少短路的风险。
什么是DiLink智能网联系统？
这是包括一块可旋转的智能显示屏，以及围绕它所展开的智能网联应用生态。它是从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。
通俗一点说，比亚迪通过安卓的系统，独立开发出了一套车机系统，在这样的系统中，可以让车载音响娱乐等系统运作得更加流畅迅速，从而让互联驾驶的功能更多，当然车内的音响系统也更加棒。
总结：在e平台的加持下，相信比亚迪在未来可以拥有更加丰富的产品。并且有了这样的核心部件以后，未来甚至通过更多的产业合作模式，能够让更多的造车新势力得到更好的发展，为纯电动车的生态环境，未来新能源环境打下坚实可靠的基础。
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