一說起汕德卡，不少卡友們都對這一高端國產卡車讚不絕口，除了舒適的內部空間以外，最大的特點當屬其多元化選裝配置。

例如針對幹線快速運輸車型主打的手自一體變速器、液力緩速器以及空氣懸掛等輕量化配置。綜合考慮，對這一多元化發展的高端車型來講，“術業有專攻”才是適應未來各類公路運輸的方向所在。

近日，在山東某地區的汕德卡銷售網點見到一款國五排放的準大件運輸車型，超強動力性、可靠的負載能力非常適合長途重型貨物運輸業務，而且舒適的內部空間滿足隨車人員的行車需要，稱得上一款該項運輸業務中的首選車型。

2018年中國重汽商務年會上曾經亮相過一款C7H 540重型大件運輸車型，該車型採用6x6全驅動行駛，裝配WSK 440型液力變矩器，意味著拖拽200噸以上的大件貨物可以得心應手。

目前中國現有大件貨物質量在100-150噸的貨物較為集中，只要在運輸條件允許的情況下，未加裝液力變矩器的牽引車型也可以勝任。

我國目前現有大件運輸車輛中，進口車型佔據極大份額，然而在其百萬以上的售價方面以及後期維護保養問題等方面，選擇一款綜合優勢明顯的國產高端準大件運輸車型成為不少客戶的最佳選擇。

藍色外觀清新、做工細緻入微：

通常汕德卡準大件運輸車型選擇黑色金屬材質保險槓，而今天介紹的該款車型則是採用標準版保險槓，顏值方面更勝一籌。

即便是重載車型，這款車型並沒有特別的粗狂感覺，車門腳踏版密閉性極好，而且車門下方帶有照地燈，便於在夜晚及特殊路況下使用。

鋁合金油箱外側帶有金屬防護架，對這類車型來講比起選裝的側裙板更具實用性。通過照片可以看到這臺車並未選裝一體式擋泥板，儘管使用過程中會產生輪胎飛濺帶來的汙漬。

但是考慮到準大件運輸車型在工作過程中對於輪胎的損耗大的情況，便於隨車人員及時檢查輪胎磨損情況才是首要問題，進而提高貨物運輸效率。

內飾經典傳承:

目前國產各大品牌的高端旗艦車型基本採用的是環繞式中控臺設計，而汕德卡基於成熟TGA系列車型採用的則是優化的T型中控設計，儘可能滿足駕駛員良好的操控感。

目前汕德卡準大件牽引車型主要以配置G系列平頂駕駛室為主，而本文介紹的這款準大件車型則是採用高頂雙臥鋪配置的G系列駕駛室，運輸貨物過程中可以保證隨車人員足夠的休息空間，大容積儲物格可以容納更多隨車物品。

目前國產其他品牌車型在主駕駛座椅配置方面並不是特別出色，以至於很多購置其他品牌車型的車主都會更換汕德卡配置的這款座椅。多功能氣囊可調座椅具有多種調節、腰部支撐等功能，可以有效改善因非常規路面下的顛簸情況。

底盤紮實可靠：

重載版車型在輪胎配置方面差別明顯，目前國內重型運輸領域基本以12R20子午線鋼絲胎配置為主，而幹線物流運輸車型多采用12R22.5真空胎。前橋均採用HR9盤式制動橋，散熱效果、制動能力更具優勢。

前橋懸掛方面則是採用9片簧拋物線鋼板懸掛，而後者則是兼具輕量化和標載運輸能力的3片簧拋物線鋼板懸掛。

除了如上兩種鋼板懸掛外，根據客戶需要還可以前橋也可以選裝空氣懸掛，在顛簸路面下的緩衝效果使得冷鏈、精密儀器運輸更具優勢。

目前汕德卡系列的幹線物流牽引車型已經陸續開始裝配ZF Traxon手自一體變速器，但是針對不少傳統標載運輸、重型運輸業主來講，選擇ZF手動變速器更具實用性。

該車型搭載的是曼技術的MC13.54-50型發動機，最大功率540馬力，最大扭矩2500N.m，在國產其他同級排量動力方面，無論是動力性、經濟性都十分出色。

該車型可以裝配福伊特液力緩速器，在長期坡段道路行駛具有更好的安全性。

除了MAN技術發動機、TGA系列駕駛室外，汕德卡車型的另一核心部件則是其MAN技術底盤，兼具多元化運輸能力和懸掛配置供客戶選擇。

底盤右側佈置有尿素箱、電瓶儲氣筒、尾氣處理裝置，電瓶外側固定有簡易臺階，便於隨車人員檢查車輛、對接電路、氣路等設備。

既然是一款準大件車型，局部採用三層鋼板儘可能提高承載能力，V型推力杆可以減少後橋在使用過程中發生前後、左右位移的可能。底盤尾部可以清楚看到鋁合金儲氣筒，明顯提高底盤空間利用率。

這臺車採用的並非常見的曼技術單級減速橋，而是使用的AC16雙級輪邊減速橋，特別是在非常規路面的同行下具有更強的動力性。

12片加重型拋物線鋼板懸掛由雙騎馬卡固定，裝置固定處明確標有“定期復緊”的字樣，如果駕駛員或者維修人員沒有進行正常操作，即便在V型推力杆的作用下，仍然會在負載的情況下產生後橋位移的傾向。

驅動橋殼上清楚標有該車採用是主減速比為4.77，客戶還可以根據需要選擇主減速比為5.45的車橋配置。車橋外側帶有橫向穩定平衡杆，對於車輛在非常規路面下的正常行駛起到部可或缺的作用。

整體看來這款裝配G系列高頂駕駛室的準大件運輸車型配置方面十分凸出，極大限度保證駕駛員及隨車人員舒適性，還給予更好的重型貨物運輸能力，而且大型擾流罩的使用對於運輸體積大的貨物在燃油經濟性方面更具優勢。

據瞭解，像汕德卡C7H準大件運輸車型之類的產品在國內砂石料等建築材料運輸領域具有出色的運輸優勢。

然而隨著國家相關部門對超限超載治理的日益規範化，自重八噸左右的輕量化牽引車型廣受用戶追捧，在法律允許範圍保證車貨總重不超過49噸的標準下，通過提高運輸運輸效率進而獲得更為理想的運輸收益。

編後語：

重型準大件牽引車型比普通幹線物流運輸車型具有極強的專業貨物運輸能力，儘管其運輸優勢十分明顯，但是客戶在購置該車型之前必須具有穩固的貨源。

術業有專攻，根據現有的運輸業務準確定位，選擇合適的車型為客戶創造理想收益才是解決當下運輸發展的首要問題。（文/卡家號：truckfancier）

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