別克英朗：9月份月銷24875臺，7.73萬起，三缸車中的典範

引言：毫無疑問，對於現在的消費者來說，越來越追求車輛的性價比了，為了更好地贏得消費者的青睞，越來越多的車企都選擇了"降價求量"，在一定程度上，降價確實能夠更好的提升車輛在市場上的銷量，但也並不是代表著全部，在我們印象中，美系車是出了名的"降價王"，像別克，凱迪拉克，福特等等都是很好的體現。

說起三缸車，很多人就有著發動機都存在著抖動，耐用性低，動力輸出不線性等因素的認知，所以，在現實生活中，一般來說都是會有所牴觸，即便是從目前看來，大多三缸機在各方面做到還算平衡，但不少人仍然會認為，現在不抖，那將來呢？不過，這款別克英朗可以說是個例外，在隨著它的售價跌到了7萬多後，就是在剛過去的9月份裡，它也做到了24875臺的成績，那麼除了搭載著三缸發動機，它的產品力，顏值，空間，操控等方面又表現得如何？

首先，我們從它的顏值造型上來看，一眼看去，別克英朗整車所散發出的既視感還是挺出色，車頭仍然延續了家族經典的飛翼式進氣格柵，並且在通過鍍鉻與兩側大燈的相互搭配下，使得車頭營造出了格外出色的氣派感，而在側面看去，整個車身也一樣打造的比較協調，圓滑，視覺感也很自然，比較符合它定位為家轎車的審美觀。

此外，從車身尺寸的體現上看來，別克英朗所擁有的長寬高分別為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，相比同級車的卡羅拉，日產軒逸，別克英朗在長寬，軸距方面佔下風，不過在高要佔上風，對於後排乘客來說，舒適性自然也要更加舒適。

進入到車內，別克英朗也很好的延續了家族中環抱一體式的座艙風格，在各處層次分明的同時，將中控臺多個區域包括門把手在內都加入了鍍鉻條裝飾，如此一來，為車內也營造出了比較好的氛圍和質感。

另外在配置上，像前後駐車雷達，倒車影像，制動力分配，牽引力控制，ESP，發動機自動啟停技術等主流配置也都有所配備，別克英朗：9月份月銷24875臺，7.73萬起，三缸車中的典範！

而在動力上，別克英朗所搭載分別搭載的1.0T和1.3T均為3缸的發動機雖說一直有爭議，但從數據來看，它在有著125和163馬力的輸出功率和最高230Nm的扭矩上，可以說比大多同級車都要優秀的多，而在部分車型更是還換上了6AT變速箱，為它的整車行駛品質也加分不少，並且也正是排量小，它的百公里油耗還低到5.2L左右，這樣看來，作為日常家用代步完全是綽綽有餘，至少它能夠做到月銷2.4萬+就自然是在產品力上市值得認可的，對此，你們覺得呢！