成熟穩重 可攻可守 試駕廣汽謳歌TLX-L

TLX-L 作為廣汽 Acura 的第二款國產車型，是在充分調研了中國消費者的需求，考慮了消費者對豪華轎車駕乘性能和空間舒適性等方面的多樣需求而度身定製的一款舒適型格座駕。它憑藉引領潮流的型動美學、全面領先的運動科技，以及傲視同級的舒適座艙，帶來了極致的駕駛感受。國產 加長確實是屢試不爽的好辦法。捷豹XEL就是這麼幹的，而去年年底上市的謳歌TLX-L也同樣如此。況且在全新RDX引進國產之前，謳歌確實需要一款產品來填補空檔期，TLX-L自然也被寄予了厚望。今天就跟隨車務君一起看看這款車它的表現如何吧。

外觀方面：

內飾方面：

下屏幕還支持座椅通風和加熱是跟空調AUTO模式聯動的，擋按下AUTO鍵，座椅的加熱或者通風功能也會自動打開，很人性化的設計。

這臺車還搭配了松下旗下的ELS錄音師監聽級音響系統，車內共配備七個ELS音箱、兩個ELS高音揚聲器（SDR）、一個重低音音箱（SLDD）也是因為有了TLX-L絕佳的靜溢性，才能在駕乘的同時領略ELS音響的魅力。沒聽過ELS不要緊，Panasonic松下總知道吧？ELS由格萊美最佳錄音獎得主Elliot Scheiner親自調校，並由松下生產。低配車型標配7個ELS音箱，而高配車型還有2個高音和1個低音揚聲器，最大輸出490W，配備的DSP多聲道功放可使每個音域都能獨立調音。

空間方面：

TLX-L 所有級別配置車型的後排座椅均使用了 10 毫米高檔泡棉，其中中配/頂配車型額外增加了 10 毫米的填充泡棉，顯著提升座椅柔軟性與整體舒適度。座椅加熱和通風功能滿足不同溫度環境下的需求，後排座椅加熱按鈕位於雙邊後車門扶手處，更適用於軸距加長後排乘客的操作。

TLX-L 軸距加長 125mm 達到 2900mm，大幅提升了駕乘舒適性。尤其是優化了後排乘客膝部到駕駛座椅背的空間，後排乘客肩膀間的空間也更為寬闊。在增加了全景天窗的前提下，其後排乘客頭頂空間仍優於 2015 款 TLX。ALL NEW TLX-L 從人體工程設計考慮，讓後排乘客得以在不需要大幅調整姿勢的前提下，自如操控各類功能與使用儲物空間。

動力方面：

PAWS 系統在日常駕駛、變道、彎路、越野、緊急避讓等各種路況下都有良好的表現。輔以 AHA 敏捷操控輔助系統，PAWS 的功能得到了進一步擴展：低速行駛時轉向力更少，更靈活方便；中速行駛時反應更快、反饋更多；高速行駛時能夠獲得更多的阻尼力，更加穩定與安全。依託 PAWS 和 AHA 技術組合，ALL NEW TLX-L 相對競品實現了低速靈活性與高速穩定性的最佳平衡。

TLX-L 還配備了 IDS 智能動力系統，提供 Econ、Normal、Sport 和 Sport 四種駕駛模式，通過位於中央扶手的 Dynamic Mode 鍵在不同駕駛模式之間切換，為駕駛者帶來更豐富的駕駛模式選擇。Econ 模式，使油耗進一步降低，而 Sport 模式則消除了不必要的換擋，留給駕駛者最大程度的操作和控制範圍，帶來非同凡響的駕馭享受。 得益於這套系統，讓全新TLX-L就算經過軸距加長後，仍然具有很高的靈活性，特別是在密集的城市道路狹窄的地下停車場，一定程度減少了轉彎半徑，讓駕駛者更輕鬆駕馭。

TLX-L 還裝配有一系列駕駛輔助技術。其中，BSI 盲區監測系統可監測左右兩側盲區車輛，當盲區內有車輛接近時，警示燈閃爍併發出警報；CTM 後視動態提醒系統則會通過後視廣角攝像系統和盲點雷達，監測後方盲區。駕駛者可通過中控臺上的 8英寸顯示屏監控後方情況。而 SVC 全景影像系統，使用前後左右四個攝像頭鳥瞰周圍環境，在泊車時此功能顯得尤為重要。此功能在倒車時自動啟動，十分方便。

總結：在國內謳歌是一個比較小眾的品牌，就是這樣一個擁有美式血統，並且一直堅持日式工匠精神，認認真真低調造車的車企，在27.98-37.98萬元的價格區間內，其實還有很多可以選擇的中級車，顯然廣汽謳歌TLX-L一經入市就會被拿來與這些車型進行對比，“可攻可守”的TLX-L在駕駛感方面的表現可以說是在中級車型身上不可多得的優勢，但作為一輛行政級別的轎車，其舒適性和可靠性已經相當優秀了，相比之下，廣汽謳歌TLX-L的綜合實力與其反饋在銷量上的表現還是有著不小的距離，或許謳歌還需要一些時間的沉澱，才能擁有像本田在國內一樣搶手的影響力。