攻擊機在中國軍種的裝備歷史上算是一款比較尷尬的裝備，從實戰效果上來說，在建國以後的幾十年中，缺乏對地攻擊手段的中國空軍對攻擊機的需求非常大。最直接的體現就是早期從蘇聯進口的伊爾-10攻擊機，即使是在已經明顯落後時代的情況下，仍然被中國空軍使用了相當長一段時間。
中國空軍曾裝備的伊爾-10
強五攻擊機，則是迄今為止中國實際生產的第一型攻擊機，同時也是唯一一型攻擊機。在2000年的第一個十年過後，已經年邁不已的強-5攻擊機開始逐步退出現役，至此，中國空軍在無攻擊機這一裝備。
強-5也成了中國攻擊機的絕唱
為什麼中國不繼續研製被裝備攻擊機這一機種呢？這和中國空軍作戰環境變化有很大的關係。
中國空軍的裝備理念在很長一段時間內都深受冷戰時期蘇聯和美國的影響。在冷戰早期，美國空軍和蘇聯空軍的相當一部分作戰任務，就是在以超低空方式突破敵方的野戰防空系統，攻擊敵方的裝甲集團。
冷戰時期的攻擊雙雄
美國為此搞出了A-10，而蘇聯則搞出了蘇-25，這兩款攻擊機撐起了在冷戰時期攻擊機的門面，而強-5攻擊機，則是中國空軍照葫蘆畫瓢構建出來的對地攻擊主力。這也不難解釋，為何需要試驗強-5攻擊機能否攜帶戰術核彈執行戰術核打擊任務了。
強五也擔負著戰術核打擊任務
眼鏡蛇武裝直升機
米格-23戰機
米格-23戰機
看到有人又開出新的出路，中國空軍自然是馬上跟進。用以貿易的方式從埃及搞到了一批米格-23MC，並打算以此為基礎研製中國的第一款可變後掠翼攻擊機強-6攻擊機。當然了，後面由於各種因素的影響，強-6項目下馬了。
可變後掠翼的強-6方案
其實不僅是中國，世界上主要的軍事強國基本上已經都不再發展新的攻擊機了，美國給A-10換了新機翼，打算再飛個十幾年二十幾年，而俄國庫存倉庫中大量封存的蘇-25也保證了“蛙足”還能繼續蹦躂很久。
讓包括中國在內的主要軍事強國放棄發展新一代攻擊機的，其實是“雙重任務戰鬥機”的出現和完善。以F-15E為代表的第三代戰鬥機，可以在場外對戰鬥機機載系統進行編程，然後再對地攻擊和奪取制空權之間靈活切換，既然一機多用，為何還要專機專用？
F-15E攻擊鷹
而壓倒攻擊機的最後一根稻草的，則是越來越完善的各類的防空導彈，價格便宜，威力不錯的單兵防空導彈，即便是綽號“鈦合金澡盆”的蘇-25攻擊機，也有很大幾率被敲下來。
單兵防空導彈已經成了大路貨了
說到底，空中支援的最終目的還是要對地方地面目標進行摧毀和打擊，具體採用什麼作戰飛機只是手段不同而已。不客氣地講，如果沒有交戰雙方都不動用空軍的話，目前的各種遠程重型火箭炮一樣可以負擔火力壓制任務。
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