換殼大眾車又火了，上市不足1月賣了8000+，比XRV大，頂配才11萬3

眾所周知，作為第一批進入國內市場的德系品牌，大眾以自身強大的操控性能及出色的品質在國內市場豎立了強大的口碑。然而，國內自主品牌的進步非常迅猛，尤其在SUV領域表現出色，比如哈弗H6、吉利博越等SUV得到消費者的認可，其銷量也一直佔據排行榜前幾名。於是，被搶佔了10萬級SUV市場的大眾汽車也不甘示弱，為搶回一部分市場，其打造的全新子品牌捷達推出了一款十萬以內起售的SUV，取名為捷達VS5。

在9月SUV銷量排行版中，能看到捷達VS5整個9月份的銷量為8140臺，位居第31名。就排行榜來看可能並不算優秀，但是要知道捷達VS5的上市時間為9月5日，也就是說在短短25天內，捷達VS5的銷量就已破8000臺，平均每天325臺的銷量，完美取得開門紅，這個市場反饋也著實在令人驚豔。說到這裡，一定有車友不禁想問這款並沒有掛上大眾標的捷達VS5身上到底有哪些優點，讓其這麼受歡迎呢？今天，我們就來一起全方位瞭解這款捷達VS5。

首先，就捷達VS5的外觀來看，它的前臉大燈組與進氣格柵融為一體，點陣式的中網採用鍍鉻飾條進行點綴裝飾，配合造型犀利的大燈組使整個前臉看起來極其富有衝擊力。再走到它的側面，它的長寬高分別為4419*1841*1616mm，車身軸距為2630mm，使其側面看上去並不小氣，一根高腰身線條貫穿整個車身，懸浮式的車頂及運動輪轂的設計使其看起來非常有運動感。它的車尾造型隱約能看到大眾的影子，造型別致的尾燈採用了燻黑處理，個性十足，它的底部使用黑色塑料材質包裹，銀色飾板的裝飾凸顯出濃厚的運動感。

其次，在空間這塊，捷達VS5雖說看上去比較受歡迎的本田XR-V要大，但它其實與入門級緊湊SUV哈弗H4的體形相差不大，且軸距沒有哈弗H4表現好。就內部乘坐空間來看，捷達VS5坐進身高178cm的體驗者，將座椅調到最低後，其頭部還剩餘有一拳的空間；保持前排不變，統一體驗員坐進後排，還剩餘有一拳兩指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，這在同級車中表現不錯。然而美中不足的是，其後排中間座椅地板凸起較多，在一定程度上會影響其乘坐的舒適度。

再將視線轉移到車內。捷達VS5中控臺的設計簡單明瞭，但是其在材質上選用了硬塑料來包裹，顯得車內塑料感略強。左邊單色行車電腦顯示屏幕並沒太大亮點，右邊配備的8英寸觸控液晶屏實用性比較強，它包含手機互聯/映射功能，帶有語音識別控制系統，在一定程度上提升其車內的娛樂性。在座椅方面，捷達VS5高配車型使用的是仿皮材質，駕駛位均帶有腰部支撐和電動調節的功能，並且前排座椅可加熱，提升其乘坐的舒適性。還有車身穩定控制、剎車輔助等安全裝備應有盡有，貼心保障每一次出行。

在動力這一塊，捷達VS5全系車均搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，它具有的最大功率為150Ps（110kW），峰值扭矩為250牛米，匹配的變速箱為5擋手動變速箱及6擋手自一體變速箱兩款。與本田CR-V燃油版相比，本田CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其能爆發的最大功率為193Ps（142kW），峰值扭矩為243牛米。兩車對比下來，本田CR-V的動力儲備更為充足，而捷達VS5的起步更快，對於家用代步車來看還是非常合適的。其次，捷達VS5還滿足國六b的排放法規，優化排放節能環保。

總而言之，作為大眾MQB平臺下的產品，堪稱換殼大眾車的捷達VS5，雖說價格十分親民頂配才11萬3，但在這個價格區間各方面都儘可能做到了平衡，沒有特別出色的優勢，卻也讓找找不到任何短板，以這麼優惠的價格能夠拿下實力均衡的換殼大眾SUV，也不奇怪為何它一經上市就取得如此好的成績。同時，捷達VS5定位精準，它的上市就是瞄準自主品牌，雖說現在還沒威脅到哈弗H6、博越等車型的地位，然而以它目前的發展趨勢，我想自主品牌著實應該居安思危。