2019年11月4日，江蘇省率先實行高速通行新政策，開始執行高速入口稱重檢測，超重勸返。超載車輛面臨無法進入高速公路的局面。而其他省份也將在2020年元旦前執行這一政策。這一政策對於物流行業走向正規化具有積極的推動作用。而具有極大爭議的4.2米藍牌貨車，將嚴格按照行駛證確定裝載質量。
一直以來，4.2米藍牌貨車是貨運行業的一支特殊隊伍。只需要小車駕駛執照，卻能裝載大量貨物，超載情況非常嚴重。而高速公路卻執行的是兩軸車的裝載標準，更是助長了輕卡的超載行為。新政策實行以後，輕卡車基本就告別了中長途貨運。中長途貨運將由具備專業貨運資格的B本司機執行運輸任務。而輕卡車將投入到短途的城配任務中。以後，中長途貨運將更加正規化、專業化。
隨著城市化的推進，城市汙染越來越嚴重。許多城市設置了汙染嚴重的中重型貨車限行規定。燃油輕卡車暫時會有一定的優勢進行城市配送。不過，隨著城市的發展和新能源汽車技術的逐漸成熟，城市限行規定必定會重新修訂。現在很多城市已經劃分了燃油輕卡車的禁行區域。不難推斷，新能源貨車取代燃油輕卡只是時間的問題了。
不久將來，我們看到的情形應該是這樣的，由黃牌貨車執行中長途貨物運輸任務，由新能源汽車執行城市配送任務。或許，藍牌輕卡車將退出歷史舞臺！
分享到:
閱讀更多 四軸 的文章
