中國貨運總量76％是靠公路運輸完成的，而完成這一切的是被稱為“公路上的遊牧民族”：3000萬貨車司機。
幾十年前，一位貨車司機的收入能確保全家的溫飽，當時是極受歡迎的，無論是社會地位還是收入都有很高的認可度。
現如今，貨運行業發生了一系列的變化，貨車司機也隨之發生了變話，我國雖然有3000萬貨車司機。
但在電商發展迅猛的今天，貨車司機依舊存在著很大的缺口，業內專家表示：目前我國貨車司機缺口接近1000萬。
可是令人奇怪的是，缺口這麼大，在今年的618電商促銷季，不少物流公司願意開出正常薪水外的3-4倍來搶貨車司機，可依舊招不到，原因何在？
一、從業環境惡劣
（1）工作時間長，身體透支
相關數據顯示，70%以上的貨車司機每天的工作時間在10小時以上，40%的貨車司機每天的工作時間在12小時以上。
長期、繁重的勞動，加上不規則的進餐和休息，使得卡車司機往往罹患各種疾病。32.77%的卡車司機患有頸椎病;23.5%的卡車司機患有胃病;22.71%的卡車司機患有腰痛。
（2）貨運途中狀態不斷，心力交瘁
“一趟貨運下來，基本上沒有不出問題的，特別是剛入行那幾年，各種狀況不斷。”一位從業十年的貨車司機說道。
貨運過程中遇到的問題太多了，路政、交警、油耗子等等，都是貨車司機比較不想碰到的人，可有時候你願不希望某件事發生，這事就偏偏要找上你。丟油，丟輪胎，丟貨，這些都是常事，就差點沒把人丟了。
（3）常年在外，與家人聚少離多
“一年有近300天見不到女兒、一日三餐不進是常態，貨難找、車難開啊.....”一位從北京即將開往四川成都的卡車司機說道。
他們往往要在後半夜獨自卸掉近幾十噸的貨，也會在路上經歷與死神擦肩而過的驚險瞬間。
二、貨運行業不規範
（1）車輛各種限行、禁行
高額的車輛通行費和各類罰款構成卡車司機的主要成本支出，日益增多的限行規定影響到貨源的獲取，繞道行駛不僅延誤了時間而且增加了燃油費等相關支出。
（2）惡意競爭嚴重
雖然貨車司機存在缺口，但目前的情況依舊是車多貨車，有的地方供過於求，有的地方供不應求，所以導致運費問題一直無解。
造成這種情況的根源在於行業運力資源零散，處於碎片化承運狀態，同行間為了生存惡意競爭，一再壓低運價。
（3）各種政策影響
7月1日起，全國很多省市已經提前實施國六排放標準，隨著國六逐漸推進實施，老舊燃油車將逐步退出市場。
另外，扣分和駕駛證降級制度則對卡車司機的家庭生計構成更直接的威脅。
當前的貨運環境下：老司機不敢換車，新司機也不敢買車，沒人會知道未來怎樣，更不敢確定新車又能跑幾年。
貨車司機缺口大、薪資高，可從業者卻紛紛表示想要“退出”，如果能夠解決或者改善以上的難題，那麼貨車司機會不會迎來春天呢？關於這個問題，大家怎麼看？歡迎關注：冷易運力科技 ，在評論區留言討論。
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