空军是现代化三军当中成立最晚的一支，许多国家直到第一次世界大战结束之后才有独立的空军出现。我国在抗战时期正是因为空军力量的不够成熟，所以受到了敌方的压制，面对敌方空军的进攻，我们几乎没有反抗之力。在当时的环境之下，并非我们培训不出飞行员，而是因为我们没有能力造出战斗机。
直到新中国成立之后，我们的空军实力依旧很弱小，由此国家在这方面投入了大量的时间和金钱。随着科研人员的不断努力，我们也有了自己独立研发的战斗机，不过此时我们还面临着一个比较严峻的问题，那就是很多战斗机的发动机还需要外来进口。比如我国的歼10战机最初便采用了俄制的AL31F发动机。
2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。歼10服役至今，数次坠毁事故中除一次是由飞行员形成云间错觉，丧失对空间位置分辨能力引起的以外，都是由AL-31FN发动机丧失动力导致的。那么为什么会出现这样的状况呢？
除了歼10这种单发的高机动高敏捷战斗机，本身比较消耗发动机以外，AL31F发动机本身也存在一些可靠性缺陷。其中一些致命缺陷甚至是伴随发动机基本结构设计形成，以至于无法根除的不治绝症，比如轴承润滑问题。
根据海军发动机专业的公开文献，我国曾经多次就AL-31F系列发动机的润滑缺陷问题咨询俄罗斯的设计和生产单位。而俄方表示他们进行过设计方面的改进，但受资金的限制未开展试验验证，也无法给出从设计原理上解决故障的措施。
说到底，俄罗斯人对于AL-31F系列发动机的润滑缺陷就是两个态度：我自己不那么在乎，凑合就行了；你想改进，先拿钱来。这其中的关键原因之一，就是AL-31F的可靠性问题在歼10这样的单发高性能战斗机上比较突出，但在苏27战斗机上的影响却要小得多得多。
面对这种情况，我们当然要做出一些改变。近日有国外媒体爆出了歼10c战斗机的最新照片，从画面上来看，这辆战机的发动机已经不再是俄制的AL-31F型号发动机，而是我国产的涡扇-10“太行某型号发动机。这不由让人联想到，以后在歼10战机的配备上，我国可能不再采用俄制的AL-31F，而是将采用国产发动机。
结合有关资料来看，这种可能性是相当高的，因为俄制AL-31F发动机的质量管理体系已经形同虚设，在出口印度的发动机当中俄制AL-31F的外部管道甚至出现了女士内衣。
当然随着俄制AL-31F发动机的每况愈下，我国产的发动机一直在进步，而且早期涡扇-10“太行”发动机就是为国产歼-10战斗机而配套研制的，只是为了规避新机配新发动机的风险，最终才采用了俄制AL-31F。现在看来国产单发版太行已经完全可以取代它了。
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