最近身邊的朋友會問我20多萬的預算選擇越野還是轎車呢，對於這種車型的選擇真的容易語塞，因為這是兩種沒有可比性的車型，後來他說出傾向的越野是大眾途觀、本田CRV，才發現他將兩廂、高大的、甚至配備四驅系統的車型統稱為越野車，其實就是將SUV理解成了越野車。對於這種對車型的誤解，我覺得有必要重新理清車型這種概念，因為將SUV當成越野車的確是一種偏頗的概念。
越野車採用承載式車身結構，一般都會搭載1—3把差速鎖裝置，而現在的SUV採用非承載式車身結構，有的為了提高越野性能也採用了差速鎖裝置。所以要想很好的區分SUV和越野車，主要根據車輛的外觀及用途，如果這款車特別適合在野外山地、高海拔、泥濘路等極端惡劣路況行駛的，並且具有良好的爬坡能力、低速高扭、通過性、減震系統可靠耐操，不用懷疑這就是越野車。
如果說牧馬人是越野之王的話，那奔馳大G系列就是四驅隊伍裡的越野“鼻祖”。這款以非凡越野性能著稱的奔馳豪華型越野利器，只有頂級的多金玩家能夠享用，因為對普通人來說，它猶如縹緲的傳說，可望不可及。
方方正正的不僅僅是牧馬人，還有大G
野性難馴的不僅僅是牧馬人，還有大G
外觀
大家都叫它大G，很負責的告訴大家，它的空間並不大，較高的車身，呈現出的視覺效果極強，但體格上根本無法與GLS、路虎攬勝相比。看到這車的線條，你會很自然聯想到那些舉重高手和登山英雄，因為他們的身材都是稜角分明、脛骨畢露，沒見過SUV有這麼粗壯發達的肌肉。它有一種體魄，讓你忘乎所以，拋開華而不實的心理負擔，真正勇敢的去直面生活、征服自然！
硬派越野的外觀可能都有些如出一撤，牧馬人、路虎衛士都有著方正的造型，不同的是大G並沒有牧馬人的撒哈拉版本，只有5座車型。如果仔細觀察，奔馳G級車存有幾分想象中的鶴立雞群，顯然它身上不僅僅透露著獵人般的殺氣，稍不留神就會感受到它那皇家貴族般的奢靡。不喜好越野車的人群可能會認為這就是一個大“鐵疙瘩”，方方正正的，毫無設計美感，因為沒有任何弧度、沒有曲線、也不圓滑，一眼望去，數不盡的銳利感撲面而來，就連前大燈頂上也矗立著怪異的犄角。真的，第一次看到大G的人，除了好奇之餘，幾乎不會有人喜歡它的樣子，因為實在難以下嚥，甚至覺得價格貴的離譜，一改往日奔馳的設計。
內飾
毫無疑問，內飾的換代無比成功，將奔馳一貫引以為傲的豪奢感體現得淋漓盡致，讓你根本感受不到這是一款純種越野車該有的風貌。配置方面G500標配可謂還是對得起這個價位的：前中後橋可分別鎖死的差速鎖、帶高度可調和預緊力的安全帶、前排雙氣囊、真皮+桃木紋內飾、ESP電子穩定程序、ASR驅動防滑系統、4-ETS四輪驅動、2溫區獨立控制空調、車外溫度顯示和泊車輔助系統。
動力
全新一代奔馳G500搭載奔馳最新一代4.0T V8渦輪增壓發動機，最大輸出功率為421馬力，能爆發出610牛米的最大扭矩，搭載奔馳最新9檔手自一體自動變速箱，一系列裝備的加持使得它在1800轉時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形狀獨立懸掛及前中後三橋三道差速鎖，使得G500即使應對陡峭不平的道路仍能具有強悍的通過能力。百公里加速方面，全新奔馳G500官方0—100加速仍有惹眼的數據，百公里加速僅為5.9秒，要知道推動近3噸的車身還要保持良好的公路性能，這並非易事。
另外，內飾也走的是豪華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。
奔馳G級車確實是讓任何一個專業越野發燒友都心動的純種越野車，它兼具著其他硬派越野車不具備的豪華感。且不談論這款車的外形是否驚豔，僅憑搭載的三把差速鎖就能將它送上稱王的越野車壇。G500在國內售價高達158.8萬起，天文數字的價格和冷峻的外形註定了它只是專業級越野玩家的玩具。
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