11月6日，乘聯會公佈最新一期汽車銷量數據：2019年10月，乘用車廠家零售銷量同比下跌3%，乘用車廠家批發銷量同比下跌6%，跌幅相比前幾個月有所收窄，市場有所回暖。期末考試將至，奔跑中的自主品牌銷量目標完成得如何？
穩居自主品牌第一，吉利今年銷冠有望
11月6日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）公佈了2019年10月銷量數據：當月銷量為130180輛，同比增長約1%，環比增長約14%。今年1-10月份，吉利汽車累計銷量已突破百萬，達到了1088290輛，完成全年136萬輛銷量目標的80%，繼續領跑中國品牌汽車。2018年僅剩下近兩個月的時間裡，吉利稍稍努力，完成今年年銷量目標問題不大。年底將至，中國消費者喜歡過年買車，所以2019年最後兩個月吉利有較大可能完成剩餘27.2萬輛目標。
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相比其他自主品牌，吉利成為中國品牌銷量冠軍最重要的就是產品背後的研發實力。目前，吉利汽車已經能實現全系產品國六，並且在新能源、智能網聯等領域頗有建樹。據悉，目前吉利汽車是L2級別自動駕駛輔助系統使用規模最大的中國車企。而面對長期低迷的市場環境和不確定性因素等風險，持續加強研發將是吉利汽車最好的“避風港”和過冬的棉被。
10月銷量告訴你，魏建軍的長城多可怕
10月7日，長城汽車公佈了2019年10月銷量數據。10月，長城汽車共計銷售新車110,088輛，較去年同期增加1.93%；今年1-10月份累計銷量已經高達839128輛，同比去年同期增長6.66%。其中，前10個月哈弗SUV 累計銷售552,094輛，WEY累計銷量達到116,381輛，同比增長160.84%。“穩中制勝，力拔頭籌”這是十月份長城給出的口號，按這種態勢發展，今年長城汽車年銷破百萬將不是問題。
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前三季度乘用車銷量下滑幅度10%，在這種情況下，長城銷量同比上漲6.66%。事實上今年市場下滑，能保證不下跌已經是一種實力，而長城能夠做到逆勢上漲，的確值得深思。而長城的這種發展過程，離不開其對技術的痴迷以及對產品的重視，事實上截止到今天長城能夠擁有如此表現的根本原因，在於自身質量控制體系的嚴苛，不僅僅對生產線上的產品進行嚴格把關，更是對供應商有一個較高的門檻。
紅旗高光繼續，距離年終目標只差一步
近日，紅旗汽車公佈了10月銷量數據。10月，紅旗汽車獲得了累計11880輛的銷量表現，同比2018年10月份暴增了188%，1-10月份，紅旗累積銷量為7.55萬輛，較去年同比增長了217%，離紅旗今年10萬輛的目標還有2.5萬輛左右。今年10月，也是紅旗連續三個月突破萬輛大關，強勁的銷量增長，預示著紅旗的大獲全勝；截至目前，紅旗實現了品牌連續20個月持續正增長。
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按照此前規劃，紅旗品牌今年將衝擊10萬輛的銷售目標，目前完成76%的進度，接下來的11、12月僅需保持1.2萬輛的月銷售水平即可達標。從產品來看，紅旗品牌旗下也有紅旗H5及紅旗HS5等熱銷車型助力，未來隨著產品矩陣的豐富，紅旗的市場表現或進一步提升。目前一汽集團改革已走過兩年多的時間，旗下中國品牌的表現已漸入佳境，相信隨著兩大汽車品牌認知度和產品接受度的逐步提高，未來單一產品實現月銷過萬的水平也未可知。
車市越冷、奇瑞越穩，技術男終於迴歸
近日，奇瑞控股集團再傳捷報。10月份，奇瑞集團銷售汽車63703輛，同比增長13.5%，連續8個月保持較快增長。其中新能源汽車銷量10205輛，同比增長379.1%。今年1—10月份，奇瑞集團累計銷量592514輛，同比增長15.2%。其中，累計出口107342輛，同比增長20.2%；奇瑞新能源累計銷量69884輛，同比增長249.3%。
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奇瑞集團通過戰略轉型建立了“體系”實力，帶來了產品競爭力的持續提升，促進了各板塊的協同發展。無論是奇瑞汽車的兩大“當家花旦”——瑞虎系列、艾瑞澤系列，還是奇瑞控股捷途產品序列的X70、X90等主力車型都獲得了市場認可。隨著奇瑞艾瑞澤和瑞虎兩大產品線日益完善，同時新產品的產品設計和產品品質大幅提升，以及智能互聯技術特別是前沿AI智能技術的普及應用，受到越來越多年輕消費者的歡迎，奇瑞集團有望繼續保持逆勢增長的勢頭，預計很快將迎來奇瑞全球800萬用戶的突破。
“蟄伏期”已過，長安汽車銷量破百萬
長安汽車近日正式公佈了10月份的最新產銷數據，長安汽車10月銷量為164108輛，環比增長2.6%。逆勢增長的背後，主要得益於CS75系列車型的給力表現。當中，CS75系列銷量最佳，單月為25,189輛，環比增長26%，同比增長68.2%。而作為長安汽車“第三次創業”戰略下的重磅車型CS75 PLUS銷量達17,428輛，為品牌增色不少。轎車方面，逸動系列亦延續穩定發揮，10月共計售出新車9123輛。整體來看，隨著產品不斷優化，新品為長安自主品牌銷量上揚帶來了不少助動力。
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長安汽車董事長張寶林曾預測長安汽車需要3-4年才能完全恢復並建立新的增長引擎。但從10月銷量數據來看，市場的反饋遠超長安汽車預期，長安汽車逐漸迎來了銷量爆發。在“第三次創新創業計劃”的指引下，長安汽車有條不紊地進行轉型，不僅將每年銷售收入的5%投入到自主研發，“藍鯨動力平臺”、“全球研發中心”、北斗天樞計劃、香格里拉計劃等一系列研發、戰略佈局也在持續推進。進入第四季度，隨著產品週期疊加以及市場回暖，長安系中國品牌有望實現銷量大幅攀升。
新能源汽車繼續領先，比亞迪王朝崛起
作為國內新能源汽車領軍者，比亞迪公佈了10月銷量數據。10月，比亞迪全系銷量40605輛。其中燃油車實現同比增長37.12%至2.86萬輛。其中，SUV迎來141.9%的“暴漲”，達到1.75萬輛；轎車同比增長24.28%至4453輛；但MPV銷量則繼續疲軟，本月銷售6618輛，同比下滑33.93%。新能源汽車10月銷量為12042輛，今年累銷近20萬輛，同比增長22.7%。作為國內新能源車“龍頭”企業，比亞迪新能源車銷量走勢基本與大環境“亦步亦趨”。
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按照相關規定，2020年後，我國新能源補貼將全部退出，這意味著，屆時新能源車市場將完全進入市場驅動階段，開始比拼真正的產品實力。在這一嚴峻的形勢下，比亞迪也正在採取行動。11月7日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司宣佈，豐田與比亞迪各出資50%，將於2020年成立純電動車的研發公司，公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。而此次合作，將讓比亞迪新能源汽車在純電動車市場的競爭力、研發能力與豐田在品質、安全等方面強強聯合。
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