天涯之流
作為吉利旗下的高端汽車品牌，近年來領克的發展速度非常快，而且得益於CMA架構的技術支持，領克也迅速的推出了多款新的迭代車型，例如領克02，領克03等。而領克01作為領克品牌的首款車型，競爭力是非常強的。那麼領克01作為國產緊湊型SUV，與合資SUV相比是否有競爭力呢？
首先在汽車的外觀方面，這款車型的辨識度極高，而且給人一種富有侵略性的感覺。燻黑式的進氣格柵匹配長條狀貫穿式中網的設計非常時尚新潮，而且中網與兩側頭燈相連，拉伸了汽車的視覺寬度。車身尺寸方面，這款車型的車身長度為4512毫米，軸距為2734毫米，空間表現還是非常不錯的，即便是在合資SUV當中也佔有很大的優勢。
其次在動力方面，領克01搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為190馬力。另外匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。這款車型提供兩驅和適時四驅兩種驅動版本，而且前後懸架均採用獨立懸架系統，靈活性和平衡性能是非常強的，與合資SUV相比也處於領先水平。
最後在具體配置方面，領克01的高配版車型不僅搭載了胎壓報警，ESP，併線輔助，主動剎車等基礎的主動安全配置，而且還搭載了360度全景影像，全速自適應巡航等功能，方便性很強。內飾的做工和用料很用心，而且整體風格偏向於簡潔實用，能夠帶來非常舒適的駕控體驗。
綜上來看，領克01這款車型在SUV領域當中競爭力還是很強的。它的廠商指導價格為15.08萬元-20.08萬元，與合資SUV相比性價比非常高，而且整體性能表現與合資SUV相比也處於領先水平。
汽車觀察家
我是個實用派，不管他出至於何處，我只談實用感受，領克01用了一年8個月走了60000公里，目前硬件上只因剎車震動更換一次前剎車盤，再無其他硬件上的故障，一些軟件問題都能通過刷機、更新軟件得到解決。說到舒適性，很多車友說領克01的座椅短，我上個月才剛開著01走丙察察進藏，走了阿里的北、中北、南線，再走219出新疆走獨庫公路，最後從額齊納返回，連續行程一個月走了15000多公里都沒出現腰痠背疼，還有之前分別也開過攬勝、卡宴、漢蘭達、crv等跑過一天7、800以上的長途，無一例外的大腿與座椅接處的部位都會皮膚過敏，唯獨領克01一點沒有，不知這是不是他座椅設計的獨到之處，當然這趟西藏、新疆的行程下來我的領克01未發生過一點的問題。至於說到在高海撥的動力，這麼說吧，之前我也開過逍客進藏，相比之下說逍客是垃圾一點不為過，開逍客進藏是遭罪而開領克進藏就是享受，在翻越5000米以上的埡口、達板時連普拉多、藍德酷路澤都別想追得上我的領克01，說領克這個車超值是完全有根據的，起碼比同級同價位的日系、德系suv在動力、操控、舒適、配置、NVH等綜合性能都要強。
zhangdag
外觀來說，實車比圖片驚豔，確實耐看，不過設計確實另類，大眾看法有點兩極分化。可以肯定的是外觀內飾非常有設計感而且原創度非常高。
裝配工藝和做工用料都非常不錯，漆面、玻璃、車燈、音響等等在同價位車型裡都在中等以上。
動力很足，2.0渦輪增壓的四缸發動機190匹300牛米，實際駕駛體驗給人感覺比賬面數據要好很多。而且剎車性能比加速性能更出色。
在動力及1.6噸自重的前提下，綜合油耗基本都在9升以下，表現也非常不錯。
有沃爾沃技術加持，01在安全性方面可以說絕對不虛於20萬以下絕大部分車型。
在綜合操控方面，個人感覺在運動與舒適之間找到了很好的平衡。並且輔助駕駛方面的配置非常齊全，沃爾沃引以為傲的輔助駕駛和安全駕駛技術幾乎都有配備。
另外還有三大件終身保修、終身免費流量，免費求救和救援等亮眼的政策，對比合資車絕對良心，也引領了國產車終身保修和免費流量的潮流。
缺點同樣不少。
目前大範圍出現的問題主要在車燈、電瓶、天窗、噪聲等方面。
全系標配全車LED光源，照明效果雖然不錯，但是車燈起霧幾乎是所有01的標配。新款的大燈已經好多了，可是尾燈卻沒有任何改善。廠家有一套話術:LED車燈需要散熱留有散熱孔，奔馳寶馬都這樣。不過此情況一般情況下不影響使用。
老款01標配的AMG電瓶存在壽命低的情況，AMG電瓶價值不菲，一年多的壽命確實讓人接受不了。新款因為上市時間短，還不確定是否改善。
有許多車主反應01天窗排水管容易堵塞，導致雨水流入後備箱備胎位置，屬於設計問題。
見過有偶發的方向盤打到底前輪有異響的情況，不確定原因。
在NVH方面，01對噪聲的胎噪路噪抑制的非常不錯，車身隔音很好，前排和擋風玻璃都是雙層夾膠。但是這臺drive-E發動機在高負載的2000到3000轉期間，噪音比較大且粗糙，反而中高轉聲音還不錯。
另外還有諸如燒95號油和保養維修貴的問題，這個不算是缺點吧，看經濟賬怎麼算。
不過從19款的換代來說，領克廠家對於用戶體驗非常重視並且改進速度非常迅速，後續值得期待。
不吹不黑，車是好車，小毛病不可避免，同價位性價比可以說數一數二。
李先生不說話
領克01作為吉利汽車旗下的高端品牌，在自主汽車品牌中有著不可忽視的地位，從誕生至今的表現一直都非常的出色，屬於一臺比較受關注的車型。
領克01的產品售價為15.08萬——20.08萬之間，相比全新上市的時候有了一定優惠力度，定位高端的它產品力表現還是比較出色的，尤其是在面對同級別的對手時，有著非常明顯的產品優勢，這一點讓合資對手們措手不及，整體的水平還是對標合資主流的SUV車型。
定位緊湊級SUV的它，對手車型主要有大眾途觀L，昂科威，本田CR-V，日產奇駿，豐田榮放等車型，而自主品牌中的競爭對手是來自長城的高端品牌WEY。
目前領克01的銷量表現不如之前，主要原因有兩個。
一，產品營銷策略。在車市寒冬的環境下，領克品牌並沒有採取“以價換量”的策略，而這也體現出了起產品的優越性。
二，合資產品圍攻。車市寒冬，各大品牌都在為產品的銷量想辦法，那些深入人心的合資品牌，在價格上釋放之後，綜合產品力就表現出來了， 所以讓不少朋友在買車的時候都選擇了合資品牌，不過領克汽車的產品綜合實力並不弱。
事實上，在擁有沃爾沃的技術背書之後，領克品牌的綜合水平比起合資品牌不分伯仲，但是畢竟這個品牌還處於發展初期的階段，還沒有建立起來跟合資品牌抗衡的實力，從知名度，到產品設計上，都有自己的個性之處。
總結，領克01在同級別的SUV市場中表現不弱，屬於中上水平，跟合資品牌比起來有一定的優勢，但是屬於品牌初創，所以在某些方面還是無法跟合資品牌媲美。
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趣車坊
領克01源自於吉利和沃爾沃共同打造的CMA平臺，這是領克系列的開山之作，個人認為，有沃爾沃背書，賣點自然少不了安全性，個性的外觀都排在這之後。領克01身上擁有不少主被動安全的高科技輔助配置，這裡就不列舉了，對照配置表，能看懂的和看不懂的有很多，甚至有點懵圈的趕腳？對比自主和合資品牌同級別車型，就沒有這麼齊全的，好多隻在豪華品牌更高級別車型上才能看到。這個價位還是很超值的。
嘴硬是勞孃的保護色趁
領克出於CMA平臺，不要小看這個平臺。具體的不說了。吉利家底厚實就好像一個農民企業戶，生了兒子叫帝豪。後和沃爾沃這個城市戶口結成的的親家。各種學習，先緊著親兒子。那麼領克相當於二奶生的孩子，出生就有著城市人的血統，加上親家的嫁妝。屬於新生代的年輕人，這樣比喻不知對不對。
A1MrBruno
作為新興品牌，領克01的回頭率還是挺高的，而且動力還很強勁，曾經帶朋友體驗過，朋友說推背感很明顯。我這6速手自動一體變速箱換擋平順，沒有頓挫感。方向是電動助力，低速輕快，高速穩重，開起來省心不累。遠程啟動功能不錯，可以提前打開空調，夏天不再擔心像蒸籠一樣的車內溫度了，這個功能應該點個大大的贊，可以說這個夏天過得格外爽。
情瘦先森拈
領克品牌的車型你可以理解成高端吉利，也可以理解成低配沃爾沃，大概從售價到定位，正處於合資品牌這一區間內。但是如果問具體水準的話，這個要看什麼方面，比如穩定耐用不如豐田，動力調校不如本田等等，這些都是很正常的。但01這款車還是有自己亮點的，相對而言配置更高，相對而言顏值更高等等。
車叫獸Pro
我覺得領克01的外觀，既有優美的線條，也有霸氣的肌肉感，我挺喜歡。內飾走的簡約風，車機功能比較強大，除了聽歌也不玩什麼其他功能，沒遇到車友說的死機情況。空調操作直接方便，不用去系統內一項項翻。車身懸掛調教很好，對細小的震動過濾較好。方向盤輕重適宜，好用好開。倒車影像效果清晰，倒車體驗好。動力跟隨性好，超車起步都不費力。
日了狗了藤
本土化做得不夠好，比如不能使用低標號汽油，比如較高的後期維護成本等。
