這次我去參觀兩年一屆的武漢國際商用車展，感觸頗深，至少公路載貨車正在向發達國家看齊。除了駕駛舒適性安全配置有所提高之外，長里程維護甚至免維護的零部件也正在興起，可以大幅度減輕駕駛員勞動強度，提高運輸效率，比如康邁的免維護輪端！
康邁的免維護輪端
今天我們就來聊聊我所看到的康邁免維護輪端吧！
輪端：車輪與車體間的連接件
輪端一般是指車輪中心安裝車軸的部分，簡單來說，輪端其實是個連接件，相當於在車輪與車體之間傳話的，也有一些卡友稱之為輪轂。其結構較簡單：輪端外部為法蘭圈（密封圈）以及輪輞和螺絲；輪轂內部為兩個圓錐滾柱軸承，反向安裝，裡外各一。卡車上面的圓錐滾柱軸承一般都是錐度較小的圓錐滾柱體，通常為一大一小或者一般大，主要承受以徑向載荷為主的徑向和軸向聯合載荷。內外座圈可分別安裝，在安裝使用中可調整徑向和軸向遊隙。
圓錐滾柱軸承
保養：軸承間隙調整太難
輪端作為卡車上工作環境最惡劣的零部件之一，只要車輛啟動，輪端就要開始工作。在運行過程中，輪端軸承會受到磨屑，灰塵，水份的汙染，潤滑油脂本身會逐漸氧化，其中的一些添加劑如極壓劑，抗氧化劑也會逐漸消耗慢慢減少。所以，在潤滑油脂失效之前更換軸承就成了輪端保養最重要的工作。
正在更換潤滑脂的輪端
卡車圈經常說的“七分養，三分修”，就是指的是車輛需要按時保養，以減少維修成本、避免運輸途中的故障，而輪端保養就是主要保養內容之一。
一些動手能力強的卡友會自己保養輪端，當然，多數卡友還是會選擇去修理廠保養。會者不難，難者不會。我們看看自己保養輪轂的難度主要在哪裡：
相信做過輪端保養的卡友都知道，輪端保養最主要的內容就是輪端拆下來清洗軸承裡面舊的潤滑油脂，再塗抹或添加新的潤滑油脂，這一步並不難。輪端保養過程最難的是安裝時需要調整軸承間隙。
軸承間隙調整需要一定的經驗和細心才可能調整到合適的間隙。一般都是將輪端固定大帽螺絲緊死，轉動輪轂感覺發滯，再稍稍將大帽螺絲退回一定角度，轉動輪轂感覺較輕快為止，就可以認為軸承間隙是合適的。
康邁免維護輪端
軸承間隙不合適會對軸承造成很大的影響，如果間隙調整過小，軸承很難得到充分的潤滑，會出現軸承溫度過高的狀況，檢修時候會發現軸承滾道、滾柱體上有回火色；如果間隙調整過大，會出現軸承滾動體和內、外圈滾道面上工作接觸面積不夠，接觸面負荷過大的問題，檢修時會發現滾柱體內、外圈滾道工作面有疲勞剝落現象。
需要注意的是，有些卡友認為早些年公路載貨車超載現象普遍，輪端軸承負荷較大，所以需要勤保養。現在標載以後，輪端軸承不需要經常保養，這種想法大大的錯誤。實際上，隨著車輛性能提高，大家的平均行駛速度都在提高，高速工況下輪端受到的衝擊負荷一點也沒有減小，非免維護輪端的按時保養仍然很有必要。
康邁輪端：多項升級，解決傳統輪端弊端
那麼針對傳統輪端存在的這些問題，康邁又做出了哪些改進呢？我談談我觀展後的發現：
1.康邁輪端將傳統的潤滑脂(黃油)潤滑改為了齒輪油潤滑。齒輪油相對於潤滑脂來說有流動性好、可以帶走熱量與磨屑、粘度小、高速適應性能更佳的特點，並且可以免拆更換潤滑油(齒輪油)。
康邁免維護輪端
2.康邁輪端可以通過輪端玻璃觀察到部件工作狀態。如果齒輪油量忽然減少到不在合理油量範圍之內，就可以通過輪端玻璃觀察判斷輪轂油封工作狀態；如果潤滑油突然變得渾濁，可以觀察判斷油封和軸承是否失效等。相當於將軸承內部工作狀態變得可視化，看得見，更安心。
據瞭解，康邁將這一套機制稱為:“熔斷器”，就是說可以保證早期發現問題，達到避免故障擴大的目的。輪端故障如果不能做到早期發現，引起的後果往往會比較嚴重。可視化輪端的設計相當於考慮到輪端可能出現的問題，在本就可靠的基礎之上增加一道“保險絲”。即使這些問題出現的概率極低，也要做到全面佈局，未雨綢繆。
3. 康邁輪端增加了軸承隔套，保證合理的軸承間隙。前文提到，傳統輪端是依靠操作者憑經驗和手感來調整間隙，很容易造成間隙過大或者過小的問題。康邁輪端可以通過輪端大螺帽和軸承隔套來保證軸承間隙。打個比方，兩端的軸承和隔離襯套相當於三塊拼圖，中間的拼圖已經擺好位置了，兩邊的拼圖只需要挨著中間這塊拼圖就是最佳的齧合位置。
同時，隔離襯套採用的是彈性材質，輪端大螺帽會給隔離襯套施加一個固定的預緊力，保證隔離襯套的形變在適當的範圍內，保證兩端的軸承間隙始終保持在最佳範圍。當然，這對產品材料和加工工藝提出了很高的要求，可以這樣說，康邁免維護輪端的出現讓小作坊加工“高品質”輪端成為了歷史！
康邁免維護輪端
4. 對於輪端來說最薄弱，也是最容易出問題的地方應該是輪端油封了。針對這個問題康邁推出了最新產品: 組合式骨架油封。康邁輪端組合式骨架油封由兩部分組成：外圈骨架與內圈口唇部分。
康邁展臺產品
這是兩個互相獨立的密封部件，通過迷宮式設計連接，兩部件之間可以做略微的相對運動。這樣設計的目的是，當輪端在遇到負荷突變時，會產生徑向或者軸向的跳動，相互獨立的設計會讓外圈部分的跳動影響不到內圈的正常密封。也就是說外圈骨架與內圈口唇部分有點像一對感情不大好的夫妻，互不影響，互不干涉內政，唯一的共同點就是對孩子——“潤滑油”要求很嚴格，不管怎麼說都不好使，就是不讓潤滑油出去。
康邁輪轂油封
組合油封骨架部分採用了高強度工具鋼，避免在安裝、使用過程中骨架變形導致的漏油。油封外圓輪轂靜密封與內徑唇口動密封部位都採用了多肋條結構來保證密封的可靠性。
可以說康邁輪端在如何規避傳統輪端存在的問題上做出了很多努力與調整，軸承隔套的使用也讓卡友們多了自己動手維護輪端的選擇。
免維護輪端產品良莠不齊，購買需謹慎
對於最近大火的免維護輪端，我們也在康邁展臺做了一些相關的瞭解。很榮幸，這一次參觀康邁展臺為我和卡友鬥魚做講解的是康邁全球副總裁，中國區總裁郭楠先生。我們提出的第一個問題，就是“免維護”是否真的指的是卡車全生命週期都不需要維護？
康邁免維護輪端
實際上，現在的“免維護”用“易維護”來說是更加準確的。像康邁輪端採用齒輪油潤滑，保修期是三年五十萬公里，保修期過了以後，只要輪端玻璃觀察窗看到的齒輪油沒有減少，油液沒有明顯的變色就可以認為系統零部件工作正常，可以放心使用。如果發現齒輪油有減少或者變色，適當添加或者更換就好。一個輪端一小瓶礦泉水左右的用量。不管是檢查還是更換齒輪油的過程省錢，省時省事！
而有些卡友反映的有些廠家宣傳的用潤滑脂潤滑的號稱“免維護”的輪端，在保修期使用中拆開發現潤滑脂都乾巴了，這種無法直觀看到潤滑脂使用情況，也沒辦法瞭解到零部件工作狀態的輪端，連“易維護”都不配講，希望卡友們擦亮眼睛買輪端，為車輛安全負責。
總結
目前，美國市場油潤滑的輪端已經可以佔到很大的市場佔有率，中國也正在醞釀免維護輪端的熱潮，這塊大蛋糕註定會吸引市場中良莠不齊的企業覬覦。簡單模仿和低成本製造的產品可能會流入市場，卡友們應該培養一雙慧眼，識別真正能為大家創造價值的產品。
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