火爆朋友圈的一句話：中國市場正在影響這個世界，也在慢慢改變這個世界！為什麼這樣說呢？
例如國內近幾年的SUV市場，從最初途觀、漢蘭達的加價銷售、到哈弗H6常年穩坐SUV銷冠成為“街車”，再到傳祺GS4自2015年上市到如今銷量超過110萬臺等，都說明了SUV市場的格外火爆。
隨後，國外那些“居高自傲”的豪華品牌也忍不住來“插上一腳”，例如賓利推出首款SUV車型添越、勞斯萊斯推出首款SUV車型庫裡南、蘭博基尼推出首款SUV車型Urus等。如今，阿斯頓·馬丁也忍不住來“分一杯羹”！
11月20日，阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型DBX在北京全球首發，並將於本次廣州車展正式公佈中國市場指導價。此舉，不僅意味著阿斯頓·馬丁對中國市（想）場（要）的（來）高（分）度（一）重（杯）視（羹），也意味著阿斯頓·馬丁在SUV矩陣的正式佈局。
好了，廢話不多說，接下來我們就看看阿斯頓·馬丁的首款SUV車型，究竟如何？
顯然，DBX擁有著一輛現代阿斯頓·馬丁應有的設計感和獨特的辨識度，它不僅詮釋了阿斯頓·馬丁所有的唯美精髓，更有著類似於雙門GT跑車獨有的車身美感。例如醒目的阿斯頓·馬丁格柵搭配前機蓋隆起的線條，再加上極有穿透力的兩隻“大眼睛”，彷彿在向卡宴、添越等車型宣告：我要來了，你們的好日子到頭了！
來到車身側面，不由得讓人眼前一亮，不同於勞斯萊斯庫裡南類似於“大哥哥”的方正與厚實；DBX看上去既修長又俏麗，順滑的車身腰線從車頭貫穿至車尾，再加上溜背式的設計和雙尾翼，活脫脫一個調皮的“小姐姐”，讓人愛不釋手。
而DBX的尾部，點睛之筆無疑是源自全新Vantage的品牌標誌性尾燈設計，既有辨識度又充滿了“挑釁感”；同時，性感的車尾鴨翼，能夠帶給車輛更強的下壓力，也帶來了更強大的空氣動力，讓DBX在不配備後雨刷的情況下，也能夠清除車尾的灰塵和雨水，怎麼樣，是不是非常炫酷？
進入車內，不同於如今一再強調“科技感”的車型，阿斯頓·馬丁DBX帶來的是滿滿的“居家感”，給人的感覺既溫馨又舒服。尤其是“拱橋”設計風格的中控臺區域，融合了阿斯頓·馬丁與技術合作夥伴戴姆勒聯合打造的10.25英寸中控屏，以及Apple CarPlay、360度全景影像、64色氛圍燈均為標準配備。
此外，“拱橋”的下方還提供了一個非常大的儲存空間，可以輕鬆放下一個手提包或者一瓶1.5L的礦泉水，美觀與實用性完美結合。
值得一提的是，作為阿斯頓·馬丁首款中大型SUV，DBX在座艙空間的設計上，無論是前排空間還是後排空間，都給予了高度的重視。
據瞭解，DBX曾進行了廣泛的客戶研究，並仔細考慮了廣泛的男性和女性乘客的人體工程學需求，僅僅為了確定駕駛員在車內的最佳位置就花了六個多月的時間；同時，DBX還特別考慮了後座乘客和兒童座椅的設計，並由此決定使用一個全新的平臺和更長的軸距，使設計師能夠在保持低車頂的同時優化車廂空間。
與DB11 V8和全新Vantage一樣，DBX搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，也源自梅賽德斯-AMG，但是設定由阿斯頓·馬丁的工程團隊獨立完成。據瞭解，新車的最大功率可達550馬力，峰值扭矩可達700牛米，匹配9速自動變速箱，零百加速僅需4.5秒，最高速度約為291公里/小時。
此外，為了滿足SUV車型的需求，DBX搭載的全時四驅系統包含一個電控主動中央分動箱，以及一個電控後限滑差速器（eDiff），在必要的情況下，主動中央分動箱可以改變前後軸扭矩分配，將47:53的前後扭矩分配變為將近100%的扭矩傳送到後軸，無論是公路行駛還是越野撒潑，都十分強悍，並不侷限於轎跑SUV的定位。
最後，說一下這款阿斯頓·馬丁DBX的價格，新車在海外起售價為189900美元，約合人民幣134萬，還是給人不少遐想空間的。不過，對於小編來說，無論是134萬還是431萬，好像都沒有什麼區別，只知道阿斯頓·馬丁推出了SUV車型就好了~
閱讀更多 趣車坊 的文章
