雅馬哈YZF-R3是國內摩友非常推崇的一臺小排量仿賽，但是遲遲不見進入國內的消息，望眼欲穿的國內車友只能從網絡上獲取相關消息來解解饞。這不最近YZF-R3的2020版本抵達香港，隔著一條河就只能在河對岸看看這臺火的不行的小排量仿賽摩托。
2020款YZF-R3推出新拉花及新色，與2019年款相比2020款全車採用更大幅度的Race-Blu賽藍配色，另外加入時下流行的泥水灰配搭，而倒立前叉則由金色改為黑色，整體配搭更協調，更有全藍戰車的味道。
整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及R3，外觀設計都是以雅馬哈 MotoGP戰車M1為藍本而來。從外觀上要辨認它們有些傻傻分不清楚。
2020款的YZF-R3換上了更有型的包圍，深得R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。
新設計的油箱比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，此設計與R1及R6同出一轍，增添不少運動賽車味道。
2020款的R3最顯著的改變是舊款的正叉，改換為提升操控性能的倒立前叉，增加新款R3的戰鬥力。
此外，新款R3改用賽車式手把，取代舊款街車式手把，因此座姿比起老款車型要更加戰鬥。由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不會太高，使整體座姿相對純正跑車而言更舒適。
R3體積比較纖細，座高780mm，大部份新手都能夠輕鬆應付坡道停車、坡道起步及推車挪車等動作。
發動機方面，新款R3依然是採用，排氣量321cc的水冷四衝雙缸，DOHC8氣門發動機，最大馬力42ps / 10,750rpm，最大扭力3.0kg-m / 9,000rpm。
制動系統與上一代相同，前剎車是298mm剎車碟，配雙活塞剎車卡鉗。
後剎車是220mm剎車碟，配單活塞剎車卡鉗。
自2019款YZF-R3改款時， 不論車身包圍、車頭入風口、頭燈及擋風鏡等等，均為全新設計，相比較之前更加具有戰鬥氣息。中央的進風口成為YZF-R系列的共同特點，新款R3採用LED大燈。
新款LCD儀表替換掉了老款式上的機械組合式儀表，而且有檔位顯示這對於新手而言算是一種福利。
細節圖：
新款YZF-R3儼然一派終極Supersport，擁有雅馬哈YZF-R家族的DNA，車頭車尾的負重比更是達到50:50，作為一款300cc級別的仿賽而言，R3的賽道血統太過純正，在同級別當中更是難覓對手，只可惜這款車不知道要猴年馬月才能進入國內。
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