領克03在上市之後就成了一款“網紅車”，隨後上市的領克03+更是刷爆了整個汽車圈，而在剛剛過去的11月，領克03又一次引人注目，吉利官方公佈的11月份銷量數據顯示，領克03的月銷量突破7000輛，達到了7245輛。從領克03的銷量趨勢圖中也可以發現，這款車的銷量走勢是一路上揚。
最近幾年，國內汽車市場的SUV熱度很高，所以大部分的目光都集中在SUV上，很多人都忽略了國內轎車市場的發展，國產品牌藉著SUV的熱潮發展了起來，但是在轎車方面，卻依舊沒有能夠跟合資車抗衡的國產車。
國內市場，月銷量破萬的轎車並不在少數，比如日產軒逸和大眾朗逸等車型甚至可以輕鬆達到月銷四萬的水平，然而，在國內市場轎車銷量排行前十當中，很少能夠看到國產轎車的影子，僅有吉利帝豪一款車的月銷量能夠勉強擠進前十，而其它國產品牌的轎車一直都是不溫不火，甚至有些品牌根本不打算髮展轎車市場。
在SUV車型方面，國產車的主要優勢就是性價比，又大又實惠的國產SUV贏得了不少國人的青睞，但是在轎車方面，大部分的消費者更願意去選擇可靠耐用的合資車。國內A級轎車的競爭十分激烈，每一款熱銷的車型都有可靠的口碑和車型影響力，幾乎沒有給國產轎車留下任何可行的切入點。
在熱銷的A級車市場，售價在10萬到15萬的車型比例是最高的，而大部分國產A級車的售價只能控制在10萬以內，品牌溢價能力一直都是國產品牌最想得到但又難以企及的部分，無論是轎車還是SUV都是如此。國產車不能永遠都是廉價車的代名詞。
吉利和長城都深知這一點，因此領克和WEY出現了，WEY更像是哈弗的升級品牌，而領克則是一個全新的品牌，定位高於吉利，低於沃爾沃，正是因為精準的品牌定位，給了領克進入合資車市場的能力。
領克03的售價區間為11.38萬到22.88萬，這個售價區間幾乎和主流的合資A級車保持一致，並且領克03也沒有采用國產車慣用的以“大”作為賣點的策略，領克03主要的賣點反而集中在難度更高的設計和技術方面，含金量更高。
領克03主打年輕消費者市場，而在這個細分市場當中，領克03也有著巨大的競爭壓力，無論是本田思域還是現代菲斯塔，在售價和賣點方面都和領克03十分相似，這就意味著領克03每獲得一名用戶，都需要打敗一次思域和菲斯塔。
領克03+的高熱度無疑為領克03帶來了不少潛在用戶，百公里加速時間僅需5.9秒的領克03+刷爆了汽車圈，WTCR的奪冠和紐北賽道破紀錄的表現讓國產車站上了世界級的舞臺，也讓領克豐富的技術實力得到了認可，這一點是其它國產品牌所不具備的。
月銷量突破7000臺，對於領克03來說只是一小步，但是對於整個國產汽車來說，顯然是非常重要的一大步，市場份額越來越高的國產汽車品牌，更需要出現一些可以用設計和技術打敗合資車的車型。
對於國產汽車來說，技術和質量的提升是最為重要的，只有不斷提升技術水平，才能在品牌力上有所突破，才能真正站上世界舞臺，才能和德系、日系車比肩。
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