在2020年東風柳汽年會上，要說最吸睛的是哪款車，那一定非乘龍H7 8×4載貨車莫屬。它到底有什麼吸睛之處呢？請看卡車e族為大家細細講解。
前臉造型大膽，燻黑大燈設計感十足
相較其他乘龍H7，這款車的前臉設計更加富有視覺衝擊效果，大面積的黑色塗裝一直延伸到前擋風玻璃下，整體造型看起來更加協調。車標以及其他標識都為金色，增加了一絲“土豪”氣息。
大燈組合形式沒有發生變化，但做了燻黑處理，相較傳統的H7大燈看起來更加深邃，和前臉整體也更加搭調。
這款車採用一體式的後視鏡設計，只不過後視鏡上的裝飾條從之前的鍍鉻變成了金色。
在標識方面，乘龍H7的左側車門上標識了“2019”，且“2”被設計成龍的造型，設計感十足。
高端豪華駕駛室設計，細節之處滿分
對於很多用戶來說，車輛的顏值只是加分項，隨著用戶越來越年輕化，車輛的舒適性也成為了卡友們關注的重點，而展出的乘龍H7採用了高端豪華駕駛室設計，與瑪莎拉蒂、蘭博基尼系出同門。
打開駕駛室車門，我們可以看到這款車設計了三級蹬車梯，防滑設計能提高駕駛員在雨雪天上下車的安全性。
最吸引眼球的是分佈著許多功能按鍵的氣囊減震座椅，真皮包裹，盡享絲滑。座椅帶有仰角調節、快速充放氣、背部支撐、腰部支撐、座椅通風等功能，選擇非常多元化。
駕駛室中控臺造型沒有太大的變化，不過增加了金色的拉絲板裝飾，與外部車身上的金色標識相呼應。可能有些卡友會說，駕駛室加入這麼多金色設計會不會有些俗氣，其實剛好相反，金色與灰色搭配會有一種高級感。
中控臺上有PEB節油開關，可選擇“空載、重載、中載”模式，提高車輛的燃油經濟性。
方向盤設計非常有特點，多功能按鍵整齊排布在方向盤兩側，左邊控制定速巡航，右邊控制多媒體系統。中控臺的控制區域傾向主駕駛，配備有大屏幕多媒體系統。
這款車在高頂雙臥鋪的基礎上又變了個花樣，並排睡兩個胖子從此不是夢！
乘龍H7載貨車的副駕駛可以旋轉180度，騰出座椅靠背阻礙的空間，然後翻轉下臥鋪就可以展開加寬的板子，下面有兩個額外的支腿，放上配套的墊子，一個寬度超過1.5米的雙人床就誕生了！
康邁免維護輪端加持，為卡友省時省錢
而對於更多的卡友來說，動力和承載能力才是需要關注的重點。這款車為8×4車型，搭載了濰柴WP12國五發動機，最大輸出460馬力，排量大，動力足。
與之匹配的是法士特12擋變速箱，採用全鋁殼設計，實現車輛的輕量化，另外，發動機與變速箱還可以實現10萬公里長換油，省時省錢省力。
後橋是車輛承載力的靈魂，這款車搭載了440後橋，速比為3.7，其配備的加寬制動器也讓車輛的安全性更高。
值得一提的是，展出的這臺乘龍H7載貨車配備的是康邁的油潤滑可視輪端，超長的免維護週期可以節省車輛運營成本，還能提高車輛出勤率。
油箱容積為800L，完全可以滿足長途運輸用戶的需求。
需要注意的是，這款車可以牽引8米的18噸半掛車，也可以選擇中置軸列車，後方備有氣路和電路接口，非常適用於專線物流。在17米大板車被取消後，可以說中置軸列車是完美的代替品，這款車可牽引中置軸列車的設計可以說是非常貼心了。
另外，這款車還搭載有ABS系統、WABCO的制動閥、倒車影像等裝置，提高司機駕駛的安全性和便利性。
總的來說，這款充滿“土豪”氣息的車型還是非常有看頭的，高端大氣的內飾設計與細節設計讓它從一眾展品中脫穎而出。這款車比較適用於長途綠通、散貨運輸以及想嘗試中置軸列車的用戶，有需要的卡友很有必要了解一下。
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