聽到天籟相信資深車迷應該都覺得耳熟能詳，因為早在本土天籟、Cefiro登場之前，初代天籟就曾以日裔美規車身份在很多地區部署過，只是人氣不如同時期的本土化Primera(即霹靂馬)，加上1995年之後Cefiro接管，使得天籟被打入冷宮，直到第6代車型問世，才確定將接替天籟填補中大型房車空缺。日產天籟在國內市場上的表現一直都很不錯，在B級車市場天籟可謂是有一席之地的。日產汽車也是大家常說的最有保障的汽車品牌之一，今天玩車弟來跟大家說說不再那麼容易“塌屁股”的日產天籟。
新天籟前臉
No.1 自身條件如何
新車外觀搭配了迴旋鏢式LED大燈，一張想要“吃掉人”的大嘴，再配上許多的亮銀色裝飾條，讓它有很高的辨識度。
新天籟正面
大家都知道天籟被稱為“移動大沙發”，但“大沙發”的這一代名詞是主要集中在當初的天籟頂配版車型XV公爵身上，大概在2012年的時候，當時的日產天籟選用的還是日產非常出名的VQ25發動機，天籟公爵搭載的是2.5LV6配CVT的變速箱，這套動力雖然不能給你很強的推背感，但結合CVT變速箱，能給你非常線性且平順的動力輸出。再到後來公爵取消了V6版本。但公爵這個系列依然得到保留，老款的公爵車身尺寸超過5米是一輛非常舒適性的商務轎車，而現如今，公爵這個字眼已經成為了一代人的回憶，V6公爵更是情懷的象徵。
老天籟公爵後排“大沙發”
此外，全新天籟這次搭載了兩套動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，本來那臺2.0T發動機上擁有VC-TURBO可變壓縮比技術，是一臺無論參數還是技術都非常亮眼的發動機，算得上是全新天籟的一大亮點，結果在新車上市之後，因為2.0T發動機產能不足，需要優先供應英菲尼迪，因此造成了2.0T的天籟車型長期無貨，結果優勢反而變成了劣勢，在很長一段時間裡，天籟都只能靠2.0L車型苦苦支撐，而這臺2.0L發動機和老款車型上沒有任何變化，新車反而外觀內飾變得更為消費者所不能接受，加上新車的定價也並不便宜，自然乏人問津了。
新天籟發動機艙
第七代天籟採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛組合，不僅能提供良好的支撐還能提供更精準的轉向，在面對坑窪路面或減速帶的時候都能過濾掉多餘的震動，讓車內更加安逸且不會出現車身鬆散的感覺，另外柔軟的座椅也起到了過濾震動的作用。當然，和六代的大沙發已經無法比擬。
新天籟後懸架
No.2 價格上的優惠
雖然沒有了大沙發，但是天籟在價格上還是有一定的優惠。拿2020款2.0L XE時尚版來說，北京14.48萬的裸車價為全國最低，相比於原價優惠了3萬之多。
2020款2.0L XE時尚版裸車價
最後總結，“移動大沙發”時代已經過去，它不再“塌屁股”，而且價格更加優惠，你覺得值得嗎？
新天籟側面
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玩車弟
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