莫語2963
卡-102與CH-47支努干相比較
變成了4旋槳，多了一對平飛旋槳，速度快多了，
3葉縱列雙旋槳，變成了6葉縱列雙旋槳，槳葉更多了，半徑更小了，升力更大了，極限槳尖線速度也更優了，啟重吊升更給力了，佔空間也更少了，
據說可滾裝3輛中型裝甲車。
速度快多了，能達到500～600千米/小時。
而且明顯是電傳動，發動機發電，電動機轉槳葉，操控性更好，內部空間更大（沒有機械大軸）
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2000年，俄羅斯開始研發卡-102四旋翼多用途高速直升機。據報道該機長度36米，旋翼直徑超過18米。它也有縱向飛行設計，有兩個主旋翼，並配備兩個直徑較小的旋翼用於水平飛行，就像是渦輪螺旋槳飛機一樣。卡-102有點像前蘇聯時期的雅克-60雙旋翼縱列式重型運輸直升機，區別是雅克-60 沒有像卡-102那樣的側旋翼。卡-102基本空重14.5噸，有效載重7噸或者運載90人。機組由2人組成。因此它其起飛重量接近30噸。卡-102將取代於2004年退役的米-6重型運輸直升機。該機能夠以500千米/小時的速度飛行，飛行距離可達1100千米；飛行高度可超過4千米。
美國CH-47D“支奴幹”是一種較新的改型，除裝備本國部隊外，還向多國出口。“支奴幹”中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。 CH-47D“支奴幹”直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。該機機組成員3名，由於它的機身就象一節火車的車廂，所以被美軍稱為“飛行車廂”。波音公司在CH-47的基礎上，改進了發動機，編號MH-47E。改進後的直升機電子系統有了很大提高。
改進後的MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。 MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。綜合來說，這兩款直升機是製造原理和用途上大同小異，主要的目的都是用於軍需裝備的運輸。
老兵說軍事
與“支努干”大體相似，但多了兩個水平旋翼，這還是此種直升機第一次使用，空重與“支努干”大體相等，卡莫夫直升機科學技術聯合體在經歷了多種型號研製後，變得非常有精神，在打造了卡-60和卡-226後，向重型直升機領域的第一次嘗試。魂舞大漠僅就此點，也要為它點個贊，如果速度一如所願，超過500千米每小時，要比“支努干”快得多，也從而成為直升機速度的王者，正是了不起的一個成就。沒有什麼不可以，只要想做就有，明年就要試飛，正是典型的能力體現。如美國波音公司1963服役的CH-47“支努干”，使用至今，在軍用領域使用非常頻繁，美國陸軍非常鍾情於這種型號的直升機，還出口到16個國家和地區，賺得個盆滿缽滿。俄羅斯發力此種直升機，不僅滿足於自己軍隊使用，也會有廣闊的市場空間。
快就是王道
美國貝爾公司打造的MV-22“魚鷹”，是一種構型複雜的傾轉旋翼飛機，可以像直升機垂直起降，也可像固定翼螺旋漿飛機飛行，最大飛行時速達到了509千米每小時，因技術原因，降落時仍存在設計缺陷，但被大量部署在軍艦上使用，穩固地已建立了自己的存在，更打造陸軍型V280“勇士”，以替換服役幾十年的“黑鷹”。有點技術毛病不算事，它的優點就是一個快，就軍隊來說，快就是戰鬥效率。俄羅斯沒有跟蹤設計，只在水平推進漿葉上打主意，也能把速度提高到500千米每小時，不得不說，這是非常前沿的一個設計，為的就是一個快，相信它在未來會給直升機領域掀起一場大風。
“魚鷹”與“支努干”之間
俄羅斯有自家判斷，從來設計都是獨立的，有“魚鷹”的快，兼具“支努干”強大的運輸能力。類似的我國有種與MV-22相同的機型“藍鯨”，多年在珠海亮相了模型，按展板，要比“魚鷹”大得多，也重得多，此種機型因屬於首次設計，技術有點小複雜，至今不見原型機下線。俄羅斯不走“魚鷹”的路，有技術沒銀子，相對設計也保寧一些，不過，此種機型也是多年以來第一次，在技術上要突破的東西應自不少，到明年要首飛，目前仍無原型機下線，曝出的技術指標不少，但也存在前後並不一致的地方，可能尚在設計當中，還沒有投入樣機制造。俄羅斯加油了！看看與我們的“藍鯨”相比，哪個更快些。
