龙哥8385
重庆堵车严重么？不觉得，可能因为没挤过早晚高峰嘛，再说，重庆堵车一般就那几个时段，那几条路，并没有全天候堵车，渝中区解放碑那片另算！
如果真要限的话，建议限外就行了，内环以内限制外地牌照车辆入内，这样也能解决些许！至于其他限号，暂时没必要！公共交通目前还没完全建成体系，限号之后是势必会增加公共交通的压力！
雾都的雾
我觉得没必要！
我从小在主城长大，重庆堵车就没解决过，但是这并没有吸引八方来客到重庆安居的热情！
前段时间修桥限号，并没有解决堵车的问题，堵的地方依然很堵。
最后不限号和堵车让他成为重庆的特色吧，全跟平原城市一个样子，怎么能体现我山城重庆的地域特色？
龙七对儿
我是重庆人，这事儿说说个人的一点看法，先从近期路上看到的情况说起：
一、最近几天一直连晴高温，且是学生暑期，所以道路上的车的数量，已经算是比较少的了。我还专门选择错峰时间出门，比如早上九点半以后，基本上早高峰已经过了，但是在主路上跑，依然跑不快，为什么呢？
重庆主城区无特殊标识路段最高限速70公里/小时，但即使是在双向两车道，只有十来台车的情况下，一样只能跑20至30公里时速，其根本原因就是大量的司机，都在用这个速度压马路，前面即使是无车的情况下，依然只跑20至30公里时速，所以经常可以看到前面空一大截路，但后面却排起长龙……慢车当道，已经不是车多与少的问题，而是这些慢车根本我行我素，而且几乎都知道超速会被罚，开慢几乎没任何彼罚的风险！
二、前些日子重庆启动了专门针对开车打手机处罚，开始几天确实提速了不少，但这几天看来又恶习回潮了，开慢车的司机，超过半数是在看手机，还有一些在找路或者找停车场，总之是都只顾自己，完全不顾他人，甚至有些司机看到后方有车超越，还会专门跨在两条路中间走，不知道这是哪个驾校学到的怪毛病！
三、重点来说一下货车，之前有段时间重庆启用了高峰时段大货车禁入二环的规定，现在这个政策好像是已经取消了，所以无论什么时间段，内环上都会遇到很多大货车，这些车多了，速度快不起来。
另一方面，货拉拉之类的中小型货车也都开得慢，此外很多出租、网约车几乎不管不顾路中间上下客，甚至于我见过几次出租车直接横停路中挡了两条路上客的，而这些行为，是不是处罚到位了不清楚。
四、红绿灯设置、公交线路大量重叠，加重了主干道拥堵的压力，举个例子来说：就像现在不少右转车道、转盘的中间，又额外设置了不少红绿灯，而且上一路口等完红灯，跑个百米左右就又遇上个红灯，这种反人类设置，无疑也是应该改进的。
此外，路上大量设置的中央护栏，现在北京已经开始逐步取缔，重庆道路规划设计的很多地方的不合理，以及日益增多的护栏，除了增加道路成本及拥堵，此外没能看到更大的意义所在，我之前在想，可能护栏多了，横穿马路的行人和乱调头、乱停车的就少了吧？结果是然并卵，设置护栏路更堵，车照停，行人只多了一项健身运动跨栏而已！
再者，来重庆旅游的外地车数量也日益增多，虽说他们的到来对提高重庆旅游餐饮服务等行业有帮助，但是去外地自驾游难道不该先做功课了解一下自己的行车路线，至于动不动就停大马路中间看路牌么？当然，这也不是重庆特有，很多城市我都遇到过这类司机，说到底，还是过度随意了。
所以，汇总来说，重庆的拥堵，不是限行限号所能解决的，而是要及时调整对影响行车流速的过度利己者的处罚，对不合理的交通道路规划、设施设备的管理进行综合调整，其实无论是重庆，还是已经限行限号的北京、上海、成都、贵阳等城市来看，这种简单的一刀切政策，都无法从根本上解决问题！
看字老串行
谢谢您的邀请！个人觉得不管是限行还是限号都不是解决问题的根本办法！因为限号的话，有钱人可以买多几辆车就上不同的号牌就行了！问题还是没有解决！首先城市拥堵永远都是早上上班和晚上下班的时候，还有就是道路的问题，重庆很多地方都是比如道路是单向四车道，大家都在匀速的跑着，那么有可能前面突然出现大桥或者道路是三车道，那么所有的车子都开到那里去抢一根道路，这样车流小的时候问题还显现不出来，车流量一但饱和，堵车问题就显现出来了！还有就是车流量大的时候，有些人边开车边耍手机，慢慢悠悠的开车，导致后面的车子想超车超不过去，这也是堵车问题的一个原因！哎说实话不再其位不谋其政，我也不知道怎么解决！就像我们这里的万达广场附近一样，明明只有两车道，可是还规划出来一个车道画出来作为停车位，就只有一根道路通行，到了下午5.30以后堵得跟个球一样！而广场上面空地多的很，为什么不允作为汽车的临时停车位，大家都在骂娘可是我们又能怎么办呢？不想说了。谢谢您的邀请！
胖帅男
怎么会出现这么不和谐的玩意，重庆人民好好看看
手机用户62460233047
造成拥堵因素很多，包括有管理上的问题，前两天走老成渝高速进城，过九龙坡收费站后到中梁山隧道前严重拥堵，初看是因为关闭了一个进城隧道造成拥堵，后看远不仅如此，还有个看不懂的限速，隧道外限速80公里，隧道内限速40公里，车子只能蜗牛般缓行，一直有电子显示屏显示40，观察洞内并无施工，也无故障车辆，出隧道后畅通，进入内环畅通，进二郎封路改走引道，引道内有缓堵，但距隧道遥远。对此种涉嫌违法的任性限速，你能耐何，只怪房漏遇上下雨，无点无语。
W52537833
昨天，一张三轮坏在嘉华往虎头岩出遂道口，后面一串堵到了华村立交了，你们视而不见？今天一早，红石路上一张三轮占超车道，前面空无一车，慢慢摇后面堵到石门了。重庆不治三轮，永远大区县。本来路窄，很多路只有单向两车道，一个三轮一个公交一个新手一个出租车，经常还并排走，有几个道够占？以上不治，拿着私家车玩出花，也治不了堵。
阿良59484630
一直想吐个槽，刚好问题适合。
重庆的堵花样千奇百怪，有人为的，有客观的。
先说下客观的，重庆地势不平，开车起步水平不一样，导致车流高峰时候往往因为一个车影响一个车道。同时就会衍生出其他人为的问题了，下面细讲。
人为的问题大致可以分两类，一类是驾驶者，一类应该算是设计者了。
先说下设计，可能是因为环境的原因吧，往往一条主路上设置很多进去口，本来道路就不宽，出入口一多，主路压力就很大，发生连锁反应，导致大面积拥堵。
其次在出去口的先后设置上也有点不同看法，很多路口你会发现入口在前，出口在后，这就导致驶入的车辆会穿插的车辆才能进主路，如果驶出的车流拥堵，驶入的就会连锁反应。
再次很多道路本来就三个车道，现在在推行专用道，以渝南大道为例，一个公交专用道，一个掉头专用道，正常行驶就只省一个了。怎么可能不拥堵呢？同时专用道的规范上没有最低时速要求，一个慢车会导致整条专用道瘫痪。最后就是红绿灯时长的问题，这个咱不是专业，没有发言权，不过一个绿灯只能过两三辆车那还不如把这条道封了
再说下驾驶人的问题吧，红绿灯起步的问题老生常谈了，等红灯提前准备没有问题，也提倡，但绿灯起步，本来就10多秒，你一个车花7、8秒才过去，后面谁还能过？新手、老司机，谁在道路上我们没权选择，但道路是大家的，不能因为你的个人问题影响所有人行驶。
个人薄见，不喜勿喷
流放百十
我表示很惊讶！重庆居然还没有限号！看看成都限号以下图片是成都夏天限号规定。冬天限号等通知，对你没看错，更具空气污染指数来限号，限号时间延长可谓是灵活多变。有时候下班了还要等到过了晚上22点才敢走，限号的话起来早一点，7点以前你都可以进城。没办法，要不然就两个车。
ss若水
谈谈对于重庆堵车的浅见
针对堵车个人从每天自驾观察来看主要有几个方面
第一: 某个别车不分车道不分场合的使用手机，导致车速过慢且不管后车如何提示依旧我行我素。
第二: 拜拜车和电动三轮，非营运拉客，车速慢且胡乱占用车道无规则意识导致后方单个或多个车道拥堵。
第三: 部分驾驶员可能是觉得油门踩深点车爹扛不住不管新车旧车，限速70的跑30-40，限速40的还是跑30-40极大的降低车流通行效率。
第四: 胡乱变道加驾驶无事先规划，下个路口要右转出去的车在最左边车道慢行到头了来突然横穿公路，要不就是大家都在排队等候他就在里面见缝插针似的穿来穿去，还有的根本不考虑交替通行规则你抢这么几秒是要起飞？不还是在那里堵起。
第五: 城市交通规划严重滞后，四变二，三变二，红绿灯设置不合理，应该修过街天桥的硬要划人行横道。集中居住区和企业区工业区相距甚远增大整个城区通勤压力，公交重叠线路太多等等一系列问题仿佛视而不见。
第六: 对于占用路边停车位的僵尸车和乱停乱放影响交通的车辆视而不见。
第七: 明明稍微绕点路就可以绕过堵点的，全部宁愿要去那里堵起也不绕道，路况不熟悉的在路上左摇右晃的慢行找路，你们难道是生活在原始时代？不知道开导航躲避拥堵？
综上，重庆市的拥堵除了政府执法不严以外，更多的是驾驶员自身的问题。有的人开车好多年了恐怕还不如驾校才毕业的中上水平学员。
