圖為1月16日，在上海開往安徽六安的G7232次列車上，南京客運段與合肥車務段的職工向旅客贈送春聯、窗花等新年飾品。
新華社記者 張 端攝
今年春節怎麼回家？
“當然是坐高鐵！高鐵通到家門口，時間省了一大半！”
“飛回去！大興機場建成了，這次坐飛機可以順便好好逛逛新機場。”
“早就約好順風車了。有了順風車，我把貓咪也帶回家過年。”
中國正進入一年一度的春運時間。緊張繁忙的回鄉途中，不少人發現，今年春運出行有了新變化：高鐵開到“家門口”、飛機航線更豐富、托運行李可追蹤、人臉識別過安檢、刷身份證能上車、不用刷票“撿漏”了……春節回家的路正變得更便捷、更溫馨、更安全。
新選擇
“鐵公機”全面發力
“高鐵開到我家鄉，遠方的朋友來歡聚一堂……”最近，一首《坐上高鐵把歌唱》在貴州省畢節市傳唱。去年底，成貴高鐵開通運營，位於烏蒙山集中連片特困區的畢節市進入“高鐵時代”。
“我這次就是坐高鐵回家過年的，從貴陽到畢節高鐵票71元，只要50分鐘，性價比特別高。以前坐客車得3個小時左右，春節再遇上堵車，時間就更長了。”老家在畢節的李紅亮說。
2019年，全國新投運的鐵路里程為8489公里，其中高鐵里程達到5474公里，臨沂、畢節、贛州、蘇北等貧困地區、革命老區、外出務工人員集中的地區都通上了高鐵。春運期間，這些地區的老百姓返鄉和外出有了新選擇。
中國國家鐵路集團有限公司相關負責人介紹，2020年春運，利用新開通線路，鐵路部門投用動車組總量將達到3497標準組（8輛編組），同比增加212組。
高鐵多了，春節回家還會選擇坐飛機嗎？中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，今年春運，民航旅客運輸量預計達到7900萬人次，比去年增加約8.4%，創歷史新高。民航春運的熱點在國內集中於北上廣深等熱線城市和西南、東北、海南等地區，國際出行主要集中在日本、韓國、泰國、越南、馬來西亞、菲律賓等周邊國家。
不少航空公司開通了新航線。天津航空計劃新增航線15條，航班共計增加616班次；海南航空預計增加超過600班，重點增加中南、華東、西南等熱門出行區域的航班……“在高鐵運行時間4小時以內的航線上，高鐵對民航產生了一定衝擊，但是在更遠的航線上，民航仍然是旅客出行的首選。旅客會根據自身的收入水平和出行偏好進行選擇，繼而形成了不同的細分市場。航空公司則可以將運力從短途航線中釋放出來，投入到遠程航線的運營之中。”海航商委市場收益部總經理張國平對筆者說。
今年春運期間，全國旅客發送量將達到約30億人次，其中公路客運量24.3億人次。規模龐大的公路客運中，順風車成為不少人的選擇。
“我得臘月二十九才能回家，火車票剛一開搶就沒了，飛機票又太貴，所以就約了順風車。正好是老鄉，回去的路上還能聊聊天。”老家江蘇漣水的宋明說。張萍也約了輛順風車，準備帶上她的兩隻貓從寧波回上海。“跨城順風車對我來說是剛需，因為我回家過年得把貓捎上，火車、高鐵都不好帶。”
嘀嗒出行發佈的數據顯示，春運40天內，嘀嗒順風車的合乘數據預計超過6800萬次。跨城順風車平均里程約為260公里，平均金額約為190元。在跨城順風車訂單中，從一、二、三線城市出發，直抵三線及以下縣城和鄉鎮的訂單數約佔35.9%。
新技術
智慧出行體驗爽
春運出行，不僅選擇更加多元，品質也在不斷提升。
“今年我的放假時間變來變去，所以頻繁改簽、退票。後來時間定了，卻沒票了，好在候補功能給力，兌現了候補訂單。這比以前自己刷票‘撿漏’效率高多了。”陳志對12306的購票候補功能十分滿意。
數據顯示，自2019年12月12日開售春運車票以來，鐵路12306售票系統候補購票訂單兌現累計超580萬筆，車票700多萬張，兌現率近80%。不僅是候補購票，電子客票、刷臉進站、5G信號、低能見度運行盲降系統……今年春運出行中的智慧身影隨處可見。
“以往春運時期，自助取票機面前都排長隊，少說也要預留20分鐘取票。但今年春運期間坐高鐵，不用取票，直接刷身份證進站。”乘坐復興號回老家的黃麗麗表示，她很喜歡這種“一張身份證走天下”的感覺，不僅省下了取票的時間，也會加快檢票進站速度，緩解春運期間高鐵站的擁堵。
民航電子票加快覆蓋。張國平介紹，目前，海航已在北京、西安、三亞等52家機場推出“無紙化”乘機服務，實現通過一部手機即可完成機上座位的選取及登機手續辦理，為旅客提供便捷出行體驗。
走進大興機場，可謂滿滿的“科技感”：“一證通關＋人臉識別”乘機服務，實現旅客全流程自助乘機；推出行李追蹤服務產品，旅客通過手機掃描或輸入自己的行李牌號碼，能夠像“查快遞”一樣實時查詢托運行李的狀態、位置……“人臉識別這個功能我非常喜歡，人往機器前一站，自動識別，非常方便。全部手續辦下來，竟然只用了半小時左右。”在北京市豐臺區上學的吳京京日前從大興機場坐飛機回老家過年。
類似的“科技感”在中國首條智能高鐵京張高鐵上也有著充分體現：5G信號、無線充電、智能燈光調節、350公里時速自動駕駛、無級變色車窗……不少旅客將有機會在今年春運期間體驗一番。
中鐵設計京張高鐵自動駕駛設計負責人王東方介紹，這是世界上首次時速350公里的自動駕駛，列車的自動駕駛系統能根據線路狀況自主計算出安全、節能、高效的駕駛模式。
新舉措
服務旅客有溫度
既要智能，也要溫馨。“從前春運一票難求，慢車又要十幾個小時。今年，高鐵不僅加快了我的返鄉之路，而且8張免費票省下近2000元。”春運首日，一趟載著500多名川籍農民工及其家屬的農民工專列從高鐵西安北站出發，與8名親屬一同返回四川射洪老家的羅先志很開心。
為幫助農民工群體順利返鄉，春運期間，鐵路部門推出了多趟農民工專列及相關購票、包車服務。1月15日，一趟愛心專列由廣州抵達百色，600名務工人員享受便利出行服務。據介紹，珠三角等地是廣西籍外出務工人員重點流向地。今年春運，中國鐵路南寧局不僅推出務工人員專列，還在列車上組織文藝表演、送“福”等活動，開設務工人員綠色通道。
在北京西站，不少旅客發現了新變化：地鐵口沒了二次安檢，直接通過閘機就可進站、檢票上車。北京西站地區管委會綜治處副處長雷弢說，從地鐵出站的旅客可以經由專用通道直達鐵路檢票口，從鐵路出站的乘客可以直達地鐵站廳，更加方便旅客出行。
中國國家鐵路集團有限公司副總經理李文新介紹，今年春運期間將進一步提高服務質量，在高鐵車站和客流較大的普速車站設置自助實名制核驗閘機、急客通道，全路便捷換乘站達70個，無軌車站達154個，北京南等13個車站地鐵認可鐵路安檢，發揮鐵路、公交、地鐵協調機制作用，讓旅客進出站接駁更便利。
在廣州，延長地鐵運營服務時間、開行“如約巴士”“如約商務”、加強出租車調度、增加夜間公交運力……一系列新舉措為旅客緩解“最先和最後一公里”難題。廣州市交通運輸局運輸保障處處長陳時國說：“春運高峰期每天將組織20至30臺公交應急運力，加密線路發班，實行‘定點發班+靈活發班’調度。在高鐵通宵運營期間，公交夜班線路啟動通宵模式。”
國家發改委副秘書長趙辰昕指出，隨著交通設施日趨完善，群眾出行方式更加多元，春運的供需矛盾將進一步緩解。“春運工作協調機制各成員單位將全力以赴做好春運各項工作，努力增加人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，用實際行動保障廣大人民群眾度過歡樂祥和的春節。”
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