核心提示：印度計劃在月船3號任務中加入月面起飛的環節，打算半路截胡嫦娥5號。在月船3號發射之前，印度還計劃增加一次月船2A任務，打算“復活”維克拉姆著陸器，再次驗證月面軟著陸技術，同時選配月球起飛能力。或者讓這個著陸器在月面進行跳躍，也算是起飛的一種。
宇宙印象 深度科普欄目第1089期 航天局在2019年的月船2號任務中取得了不錯的收穫，雖然維克拉姆著陸器墜毀月面，但軌道器仍然在工作。在這裡，筆者需要指出一個誤區，維克拉姆著陸器墜毀不能說明印度月船2號任務失敗，原因有兩點：第一個是維克拉姆著陸器本身壽命還有一個月，沒有自帶加熱裝置，無法度過月夜，所以任務本身有限；第二，月船2號還有軌道器，可以工作一年。
因此印度的月船2號任務總體上可以給80分（100分制），失敗的地方在於沒有成功驗證印度的月面軟著陸技術。雖然登月失敗對月船2號任務干擾不大，但對印度月球探索的影響是很大的，直接影響到後續的探測器任務。
由於維克拉姆著陸器著陸失敗，印度不得不繼續驗證其軟著陸技術，需要增加一次月面軟著陸任務。印度空間機構的工程師正在研究著陸器的問題出在哪兒，以改進印度下一次登月計劃的細節。從之前的事故調查結論看，維克拉姆著陸器在下降的最後階段制動推進器（節流發動機技術不夠成熟）出現問題，在距目標著陸點500處硬著陸。12月2日，NASA的月球偵察軌道飛行器發現了維克拉姆著陸器的殘骸，確定其摔到了月面上，以及變成了碎片。印度方面說是硬著陸，其實比墜毀爆炸來得體面一些，維克拉姆著陸器的主體結構可能還在，摔成了零部件。如果是墜毀爆炸，那麼只剩下碎片。
在過去數個月內，印度空間機構利用遙測和跟蹤數據重新模擬維克拉姆著陸器的下降軌跡，以此來確定著陸器的機械和電子系統出現錯誤的地方，還有在制動階段對航天器子系統的振動、衝擊影響，這些都會干擾到制動發動機的工作。換句話說，印度科學家也懷疑分階段制動過程中，發動機的衝擊力可能對某個電子系統產生干擾，導致其無法正常工作，電子系統上的物理應力可能會使得其失效，導致無法控制發動機推力。對遙測數據進行分析、並按時間順序排列，對維克拉姆著陸器上每個子系統的健康狀態進行分析，最終才能找到失效的電子系統，否則印度就永遠不可能實現月面軟著陸。
印度科學家也從維克拉姆著陸失敗案例中學到經驗，並且提出了月船3號任務，時間暫時定在2020年11月發射。這次任務非常特別，因為中國的嫦娥5號也將在2020年底發射，亮點在於嫦娥5號要從月面起飛，然後返回地球，這裡就涉及到月面起飛的動作。印度計劃在月船3號任務中加入月面起飛的環節，打算半路截胡嫦娥5號。目前能夠在月面起飛的國家只有兩個，就是美國和蘇聯，第三個就在月船3號和嫦娥5號之間產生。在月船3號發射之前，印度還計劃增加一次月船2A任務，打算“復活”維克拉姆著陸器，再次驗證月面軟著陸技術，同時選配月球起飛能力。或者讓這個著陸器在月面進行跳躍，也算是起飛的一種。
月船2A任務將在2020年中期完成，計劃演示印度的月面軟著陸技術，然後再快速上馬月船3號，趕在嫦娥5號之前完成月面起飛。為了配合印度，日本這次也加入其中，可以使用日本的發射場發射，甚至可以用H-3火箭。看來印度、日本這次為了截胡嫦娥5號，也是有所動作，幫助印度實現月面軟著陸和月面起飛兩大動作，看來從月面起飛並非嫦娥5號獨有技術，我們的速度得加快了。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。
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