大眾polo plus一上市，很多人都說貴了，然後大家又給它搪塞一個“大眾品牌高級”的理由。
事實上對於汽車這類生命週期很長的產品，定價考量始終得貫穿在一個長的時間維度裡，我們消費者去評價指導價的高低也應該善用“時間”這個要素。
好比10年前polo售價是8.59~12.39萬元，當下換代後是9.99~12.39萬元，新車指導價區間其實仍然在10年前的售價範圍裡，且這起售價的升幅放在“10年”這個時間維度裡是不值一提的。
同時我們也不難看出，一代polo足足需要賣近10年時間才換代，這裡面多少透露了polo所在的小型車市場的不容易。那麼站在廠家的角度去考慮，有兩個主要因素促使著他們需要在新車上市時給出一個看起來較高的指導價：
1、新車換代週期往往是產品熱度的最高節點，這時即便給出一個較高價也總有人願意去承受，所以此舉即便在大家眼裡顯得高價礙眼，給經銷商和廠家帶來的高利潤可是毫不客氣就收下了，反正對於用戶端市場，未來還有大把金融政策和價格補貼等多種方式可以調節呢。
2、對於polo plus這種可能要賣個10年的車型，先不說它投入了多少成本來用上新平臺技術、對比競品是否有產品優勢，其生命週期長度決定了它需要一個較高指導價來作為起始點，然後在未來10年裡再一步步走低。畢竟生命且長，把價格放在一朝一夕意義不大。
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