2月7日晚間,淡馬錫控股和蔚來汽車向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示，截至2020年1月24日，淡馬錫控股持有蔚來汽車的股份減持至1390.9萬股，持股比例只有1.8%；根據蔚來汽車早先在2019年2月14日公告，當時淡馬錫持股蔚來股份5.4%。
同日，中國汽車流通協會新能源分會副秘書長曾丕權在接受媒體採訪時表示，暫時未展現造血能力的蔚來讓人擔憂：“現階段蔚來汽車最大的問題是資本對他們的信心不足。”
公開數據顯示，蔚來汽車2019年度的股價表現慘淡，全年累計下跌36.89%，最低時股價只有1.19美元。截至今年2月8日收盤時，蔚來汽車股價收報於3.81美元，仍較2018年上市時6.26美元的發行價下跌約39%。
2019年12月30日晚，蔚來汽車發佈第三季度財報，顯示截至三季度末，蔚來擁有的現金及現金等價物約9.8億元人民幣，較第二季度末減少近58.3%。
與財報同時發佈的還有一則持續運營預警，披露該公司現金餘額不足以提供未來12個月繼續運營所需要的營運資本，持續運營取決於公司是否可以獲得足夠的外部股權或債務融資。
值得注意的是北京時間2月6日晚，蔚來汽車（NIO.US）宣佈將於2月10日與一家與其無關聯關係的亞洲投資基金，完成一筆金額達7000萬美元的可轉換債券配售交易。同時，公司還披露，1月份曾以類似條款向另一家與其無關聯關係的亞洲投資基金，完成了另一筆非公開發行的可轉換債券，金額約3000萬美元。上述兩筆可轉換債券本金總額約為1億美元。
與此同時，蔚來汽車還透露，公司目前有幾個其他融資項目正在進行，相關討論在現階段仍有一定的不確定性。根據財經網的報道，蔚來相關負責人確認，“其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。”
而該負責人透露，2019年Q3季報中提到的2億美元可轉債融資已全部完成。
蔚來汽車最新一期財報顯示，2019年第三季度，蔚來營業收入18.37億元人民幣，淨虧損25.54億元人民幣。 簡言之，一個季度虧掉25億人民幣，1億美元絕對不夠燒。
此前有消息稱“廣汽入股蔚來10億美金”，但隨後廣汽集團發佈澄清公告，表示雙方目前對融資事宜確有探討，但目前尚處於較早階段，且存在較大不確定性；同時，總募資金額也並非坊間流傳的“10億美元”，而是通過子公司對外募集基金的方式投資不超過1.5億美元。
以蔚來目前的財務狀況以及二級市場股價來看，新股增發幾乎不可能實現（估值太高銷售不掉，按照目前二級市場估值老股東很難接受）；而發行美元債或可轉債，以現在公司的財務狀況，很難取得較高的評級。
另外，無論是銀行貸款、信託還是融資租賃，均需要公司有對等的資產進行抵押，而截止三季度末蔚來賬面長期加短期借款總額超過85億元人民幣，遠超過其賬面55億固定資產的淨額，顯然蔚來已經沒有多餘的資產再進行抵押貸款。
目前唯一看似可行的融資渠道只有李斌個人通過股權質押取得現金，再注入公司。而目前蔚來低迷的股價，以及李斌個人經過數輪融資後被大幅稀釋的股權比例，也很難通過股權質押方式取得大量現金。
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