1月21日，東風汽車旗下出行公司的員工劉華回到湖北某地級市過春節，沒有想到的是，作為武漢返回的人員，他回到家中即被要求在家中自我隔離。
劉華原計劃今天聯繫所在地社區辦理返回武漢的健康證明，以便他能在復工前趕回武漢，但在昨天（2月9日）下午，公司內部的微信工作群突然內部通知說，“武漢形勢依舊嚴峻，外地員工返回武漢工作暫停，等待公司統一通知。”
“外地員工回到武漢要辦兩個通行證，辦下來時間至少是一週。到現在都還不讓我們回去，2月14號肯定無法復工。”劉華分析說。
根據東風汽車新型肺炎疫情防控指揮部關於公司員工返漢事項的通知，需要返回武漢的公司員工，應提前三天向本部門提出申請，部門彙總後向公司新型肺炎疫情防控部門報告，再由公司新型肺炎疫情防控部門集中向轄區防控指揮都提出申請，經轄區防控指揮部審核同意後，員工方可返回武漢。
此外，員工返漢還要根據所在地的要求，辦理准許離開當地的“解除隔離醫學觀察通知書”或“湖北返鄉人員放行證明”。神龍汽車和東風商用車板塊的兩名員工分別向記者出示他們辦理的“解除隔離醫學觀察通知書”和“湖北返鄉人員放行證明”，每張材料上都蓋了4個章。如“解除隔離醫學觀察通知書”上蓋有當地衛生院、派出所、鄉鎮辦事處疫情防控部門、市一級疫情防控部門的印章。“湖北返鄉人員放行證明”則蓋有村委會、衛生院、鄉鎮政府等印章。
湖北省不同地市的東風汽車員工稱，不同地市的要求和政策存在區別，帶來了實操中的困難和變數。比如湖北襄陽至今沒有解禁，即便東風汽車復工，位於襄陽的返鄉人員依舊無法離開襄陽返回武漢上班。
神龍汽車一名員工告訴記者，他諮詢武漢經濟技術開發區相關負責人之後得知，告知返回武漢人員需要按以下程序辦理申請：第一步，向所住小區的社區申請返漢，社區同意後向武漢市防疫指揮部申請，待武漢市防疫指揮部同意。第二步，是向所在地社區（或所在鄉鎮）申請離開返漢，待社區（或所在鄉鎮）同意後，再向所在市（縣）防疫指揮部申請。
“以上兩個申請全部同意，才能帶著兩個同意證明返漢。據說申請難度很大，還有就是返程沿線有什麼其他要求不詳，外地返漢難度很大。”
復工時間延後
作為疫情的核心區域，湖北省的汽車公司面臨著比其他地區復工延期更久的情況，東風汽車又因大本營位於武漢、大量製造基地分佈於湖北更受衝擊。
從湖北十堰、襄陽到武漢，東風汽車在這三座城市安排了重型商用車、零部件、汽車裝備、輕型商用車、乘用車等大量生產基地，僅武漢的乘用車年產能就達到175萬輛之多，全湖北省整車年產能達240萬輛。
這些製造基地目前全面處於停工狀態，截至發稿時間，包括神龍汽車、東風日產等在內的子公司生產車間均沒有復工時間表。
相對明確的是東風本田，本田株式會社副社長倉石誠司近日在東京都內的記者會上表示，東風本田最快也只能在2月17日之後復工，“將確認員工的安全、零部件的供應狀況等，為2月17日那周能夠復工做好準備。”東風本田在武漢共有3個工廠，設計年產能65萬輛，2019年實際產量80萬輛。
位於湖北的零部件公司同樣處於全面停工狀態，作為產業鏈的上游，零部件公司的生產狀況將直接影響產業下游的整車製造公司。
全球最大的汽車天窗供應商偉巴斯通2月2日宣佈，該公司已有7人確診新冠肺炎，將暫停員工赴中國出差至少兩週，並給發生感染的德國斯多克道夫辦公區全員放假，位於武漢的工廠將停工至2月11日。此外，位於湖北省的德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大型外資零部件企業還沒有宣佈復工時間。
本田汽車同時還表示，其日本和泰國分公司的部分零部件由武漢的零件供應商供應，如果該零部件商持續不能復工，可能導致日本國內工廠停工。
根據武漢市此前的通知，當地企業不得早於2月13日24時復工。東風汽車多名員工和管理層認為，該公司全面復工“肯定會晚於這個時間”。因為東風汽車要求外地員工返回武漢之後，根據所選交通方式、所在小區、所乘交通工具上是否存在確診或疑似病例等條件，自抵達武漢之日起，自我隔離7~14天。
目前，湖北省內多個城市交通管制尚未解禁，這意味著生產線工人最快也得2月底較大程度到崗。有東風汽車員工認為，疊加零部件供應、物流等因素，東風汽車生產經營全面恢復至少要到3月份。
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