在緊湊級SUV領域，哈弗H6的實力還是比較出類拔萃的，在10萬元的價位上，空間、配置和動力表現都不錯，再加上之前一直積累的口碑和巨大的保有量，所以一直以來都能夠佔據同級別乃至整個SUV市場銷量的榜首，2019年又累計賣出38.6萬輛，妥妥地排名第一，而這一火爆表現，已經持續了很多年。
不過，在其他國產車型中，還是有車型能夠對哈弗H6構成比較大的威脅的，除了2019年的後起之秀長安CS75PLUS之外，吉利博越則是首當其衝的挑戰者，它的實力也不輸哈弗H6，還有著8.88萬元的起步價，大部分車型在10萬元預算內都能入手，要比哈弗H6的價格更低，所以購車時不用只盯著哈弗H6，而合資品牌中要是入手本田CR-V的話，幾乎可以相當於兩輛吉利博越了。
博越的造型已經發生了變化，Pro版本車型上面風格顯得更加圓潤，但水紋漣漪式的進氣格柵也依然得以保留，並且不再與大燈組相連接。LED尾燈材質雖然變化不多，但是內嵌了鍍鉻飾條，顯得更加精緻，從外觀上看，博越並不輸哈弗H6，屬於各有千秋的表現。
吉利博越的軸距為2670mm，比本田CR-V還是要長一些，也只比哈弗H6少了10mm，基本上處於同一水平線上，從側面的造型來看，博越也採用了目前較為流行的懸浮式車頂設計，要比本田CR-V更潮流，而且輪拱周圍也採用了黑色塑料材質包裹，顯得力量感更足，起步就配備了17英寸規格的鋁合金輪轂，也只是低配車型專屬，中高配分別升級到18和19英寸規格。
進入車內可以看到，博越的內飾造型也很舒展，中控臺上觸屏就佔據了很大一塊麵積，下方的擋把區域也很潮流，採用了類似豪車的按鍵設計，而且還採用了電子擋杆，還有著兩個中央把手，科技感和人性化的設計上都很有想法。
博越採用了7英寸的液晶屏幕，視覺效果也很出彩，而平底式的多功能方向盤也很亮眼，還有著柔和的皮質包裹。安全配置上，低配車型前排雙氣囊的配置有點寒酸，也沒有倒車雷達和影像，建議入手中高配車型。
博越的12.3英寸中控觸屏面積很大，不過是中高配車型才有配備，下方還加入了操作比較頻繁的實體空調按鍵，也是考慮到用戶實際情況的設計。車頂上的全景天窗也是中配車型就有，開啟後比較敞亮通透。
雖然軸距輸給了哈弗H6，不過在空間表現上，博越並不輸哈弗H6，1.75米身高的體驗者進入車內，可以獲得一拳以上的頭部空間，此時後排腿部空間也接近兩拳，後排中央地臺也幾乎沒有隆起，而且後排座椅還配備了三個獨立頭枕，總體上舒適度有保障。後備箱方面內部空間十分規整，最大有著1.71米進深，可惜並不能形成完全平面。
動力方面，吉利博越有著三款動力總成，其中1.5T為目前的主推車型，有著177Ps的峰值功率和255Nm的峰值扭矩，要比哈弗H6的1.5T車型動力表現更突出一些，當然6AT手自一體變速箱和6MT手動變速箱的表現也足夠穩定。當然還有著2.0L和1.8T兩款車型可選，要比哈弗H6更豐富一些，油耗表現上，1.5T+6AT的博越百公里能夠取得8.5L的油耗表現，要比哈弗H6出色一些。
底盤方面，吉利博越和哈弗H6均採用了前後獨懸的結構，不過哈弗H6為雙橫臂式獨立後懸，而吉利博越則為多連桿式獨立後懸，各自優劣都比較鮮明，反映在乘坐感受到，也是大不一樣，吉利博越的底盤更舒適一些，而哈弗H6的底盤偏硬朗，並不能說哪一種更好，所以還是按消費者自身的喜好進行取捨。
總之，在價格、性能和油耗表現上，吉利博越都有著勝過哈弗H6的實力，再加上舒適的駕乘體驗，還是能夠贏得很大一部分銷量，2019年賣出了23.2萬輛的銷量表現，也緊緊跟隨著哈弗H6，讓對手一刻不敢放鬆，我們也樂意看到這種良性競爭，而至於消費者，在面對這兩個車型時，能夠進行更多對比，找到最適合自己的優勢，才是比較理智的做法。
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