雷克薩斯街頭自燃引網友關注，廠商：一切原因都是“改裝件”的錯！
雷克薩斯NX一直是比較火的SUV 車型，也正因如此，該車也一直在加價銷售。但是最近，這臺車又來“緋聞”了，一臺克薩斯NX200走在路上竟然自燃了。可是沒想到的是，雷克薩斯的廠家卻把問題全部歸咎於車主的“改裝件”，一部分人把事故原因歸咎於改裝的“手剎”。問題究竟是車本身的問題還是改裝件的錯，我想大多數人心裡有數。
早年間，國內的豪華中型SUV市場，並不像緊湊級SUV擁有如此多的產品，在市場份額上也形成了一邊倒的局勢。當三年前雷克薩斯推出NX後，憑藉著出眾的顏值，和強大的產品力，成功扮演了攪局者的身份，輕鬆在豪華中型SUV市場分得一杯羹。雷克薩斯NX的變化是否還能再達到一個新高度，下面我們就來聊聊新款雷克薩斯NX。
雷克薩斯NX整體造型與老款車型一致，車頭部分在兩側進行了重新設計，營造出的效果更加富有張力，高配車型的LED矩陣式大燈，源自雷克薩斯家族最新的風格，車側依舊保持了動感緊湊的造型，而車尾在保險槓和排氣口進行了調整，新款NX的此次中期改款帶來了不小的新鮮感。
雷克薩斯NX的內飾同樣富有設計感，延續了雷克薩斯一貫的高品質，在這個大面積採用觸控操作的時代，NX依然保留了大量的實體按鍵，在一定程度上提升了操作的便利性，空調區域新增加的金屬按鍵具有非常強的質感，而同級率先搭載手寫操作和無線充電功能，讓NX的科技配置也不在話下。
配置方面，雷克薩斯NX全系標配了膝部氣囊、胎壓監測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監視系統、自動大燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊等，在安全和舒適性配置上武裝全面，而高配車型還配備雷克薩斯智能安全系統，為行車安全保駕護航。
新車的動力系統與老款車型看齊，依舊提供了三種動力選擇，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率110kW(150Ps)/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm，匹配一臺CVT無級變速箱；2.0L渦輪增壓發動機最大功率175kW(238Ps)/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。
匹配一臺6速手自一體式自動變速箱；混合動力系統都搭載了一臺2.5L發動機，最大功率114kW(155Ps)/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，其中單電機總功率為105kW（143Ps），總扭矩為270Nm，而雙電機總功率為155kW（211Ps），總扭矩為409Nm，混動車型匹配的是一臺E-CVT電子無級變速箱。
針對新款雷克薩斯NX的變化，下面我們請編輯部幾位資深的編輯老師從專業的角度來聊一聊他們對這臺豪華中型SUV的看法，看看新款雷克薩斯NX究竟有何本事。
對於設計這件事，向來都是仁者見仁智者見智，但是相信初見雷克薩斯NX，或許它可能不是第一眼情人，但也足夠讓人多看上一眼。沒有過多的裝飾，通過線條勾繪這種簡單直接的方式，就塑造出瞭如此個性的造型，而改款之後的細微調整，則將這種張揚不羈表達的更加充分。
新款NX的內飾並沒有很明顯的變化，整體用料的選擇，和對細節的處理，都讓你挑不出什麼毛病，大量運用皮革去營造豪華氛圍的同時，還加入了金屬色系提升年輕活力，論豪華雷克薩斯也絕對是把好手。值得一提的是，新車在配置上也進行了升級，豐富了的中低配車型的配置。
自然吸氣發動機搭配CVT變速箱一直是日系車所青睞的，但在雷克薩斯NX上卻提供了三種選擇，入門門檻更低的2.0L動力車型，可以讓更多人擁有NX；滿足那些追求動力性能的消費者，2.0T渦輪增壓發動機的搭載很符合當下主流趨勢；而雷克薩斯最引以為傲的混合動力車型，確保動力性能的同時把油耗做到最優，這些足以滿足不同需求的消費者。
看著早早邁入國產時代的奔馳、寶馬和奧迪，與雷克薩斯同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌，也禁不住誘惑實行了國產化，顯然雷克薩斯有一種倔強的氣質，在華多年始終保持進口銷售的策略，你可以說雷克薩斯固執，但這就是雷克薩斯的態度，也正是雷克薩斯生產出像NX這樣出色產品的原因。
論產品力而言，老款車型就具備很強的競爭力，改款的雷克薩斯NX不僅在設計上進行了調整，主要在配置方面也進行了升級，同時部分車型的售價較老款車型也有下探，如此一來產品力和價格雙雙提升競爭力，加上出色的品質和良好的口碑，銷量自然不用愁。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV
