武漢，這座被稱為“中國車都”的城市。作為新型冠狀病毒肺炎的疫源地，正承受著嚴峻的考驗。
武漢在中國汽車工業的地位舉重若輕。資料顯示，光是武漢的東風大道，就聚集著近2萬家企業，包括7家整車企業，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業，54家“世界500強”，擁有14家省級以上汽車研發機構，是全球汽車工業密集度最高的軸線之一。
日系、美系、法系、自主品牌等不同系別的車企都在武漢設廠。武漢是東風汽車的大本營，東風乘用車、東風新能源、東風本田、東風雷諾、東風風神、神龍等整車企業均在武漢。上汽通用在當地也有設廠。
很多重要零部件公司也在武漢有生產基地。德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、萬向等世界500強企業紛紛在武漢建設研發基地和生產基地。
比如說博世在中國擁有近60家公司及工廠，其中在武漢擁有兩家生產轉向系統和熱技術的工廠。偉巴斯特是一家生產汽車天窗、汽車供暖系統及其它汽車用品的德國公司，在中國最大的工廠則位於武漢。
在突如其來的疫情面前，武漢的車企們紛紛發起了捐款、以實際行動抗擊病情、保家衛國。其中，東風汽車聯合旗下東風商用車、東風本田、東風日產等多家企業已多次參與湖北疫情馳援工作，捐贈款物累計達6118萬元。光是2月7日，東風汽車在第三批捐贈行動中，就捐贈2000萬元款物支援抗擊疫情工作。
雖然從2月10日開始，已經陸續有車企復產。但是武漢的東風大道、風神大道兩邊的整車、零部件企業依然靜悄悄，馬路上鮮有行人，汽車類廠家都處於停產停工狀態，復工時間一再推遲。
本田曾表示武漢工廠將按原計劃暫停運營至2月13日；但是隨著新型冠狀病毒確診病例攀升，預計東風本田最快要在2月下旬復工。神龍公司也提到，正式復工時間不早於2月20日24時,具體時間根據疫情形勢變化和政府相關要求,另行通知。
目前看來，由於每天仍有不少新增病例，武漢車企們的復產時間並不確定。
此外，神龍汽車、東風本田等合資公司中的外籍員工，前段時間還有不少從武漢撤離，也將影響武漢車企們復工的進程。
還有，很多武漢的供應商也停擺了，從而影響了武漢車企的零部件供應鏈。
這將令東風汽車在2020年的車市競賽中處於被動。東風汽車在1月宣佈了2020年要“確保兩個400億（利潤總額400億以上，經營現金流不低於400億），銷售汽車375萬輛”的目標，因為突如其來的疫情，第一季度的產銷量肯定暴跌，這兩大目標難以實現。很多業內人士都認為東風汽車需要重新制定今年的規劃。
而在戰“疫”時刻，由於經銷商也承受著巨大壓力。武漢的車企們還在盡力為合作伙伴紓困。2月11日，三個工廠都在武漢的東風本田表示，為緩解經銷商壓力，取消對經銷商1-2月的銷售目標考核，且按銷售實際的110%給予返利支持。
此外，東風本田表示接下來將根據市場情況即時調整商務政策，並加大對經銷商的融資支持。
大咖點評：
由於汽車產業是武漢市GDP佔比最大的單一行業，目前還在蔓延的新型肺炎疫情，在短期內對武漢的汽車工業以及當地的GDP產生巨大影響。但是車企們有著高度的社會責任感以及快速反應能力，因此一旦復產，也能儘快走出低谷。
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