作者｜田榮
去年底引備受關注的“戈恩大逃亡”事件，近日又有了新的進展。
據日本放送協會（NHK）報道，日前，日產汽車公司在日本橫濱地方法院起訴了卡洛斯·戈恩，並要求其賠償100億日元（約合人民幣6.3億元）的損失。
據報道，日產汽車公司對戈恩提起訴訟的理由是：“戈恩不正當使用公司資金，包括虛報支出、低報年薪、私用公司公務飛機、佔用公司海外房產且不付租金等‘數年來的腐敗行為’，給日產汽車帶來了長期化的損失。日產方面還表示，他們目前正在加緊追索戈恩對企業造成的損失，包括尋求獲得戈恩豪華遊艇的歸屬權、其它損害賠償或救濟。
另外還有消息稱，日產汽車還計劃將內部調查、應對國內外有關部門調查等費用合計起來進行索賠，預計日產對戈恩發起的賠償金額還將繼續增加；同時，日產方面還有可能會對戈恩採取更多的法律行動。
事實上，自戈恩去年12月底逃離日本之後，日產方面就一直試圖將其引渡回日接受審判。然而，由於日本和戈恩故鄉黎巴嫩並沒有引渡條約，日產方面並沒有達到目的。
2月12日，日本法務部長森雅子在接受媒體訪問時曾表示，不會放棄引渡戈恩回日本，其還表示，戈恩一直在為自身的錯誤行為找藉口，並且還攻擊了整個日本司法系統，森雅子上：“日本司法系統平等對待所有被告，包括外國人。不管他們是誰，不管他們是不是一家大公司的首席執行官，都不存在歧視。”
今年1月8日，在戈恩逃離日本回到黎巴嫩之後舉辦的首場新聞發佈會現場，戈恩堅決地否認了日產-雷諾-三菱聯盟對他此前低報收入、濫用資金等罪名，並表示這些都是日本檢方的汙衊，而日本的司法體系是缺乏司法正義感的，他們所做的指控都是“沒有證據的”。
如今，日產方面對戈恩發起訴訟，這就表明日產已經開始對戈恩發起反擊，雙方的“拉鋸戰”或許會愈演愈烈。
值得一提的是，在日產開始反擊之前，戈恩也針對日產和三菱發起了訴訟。據悉，戈恩要求獲得從日產和三菱方面獲得1,500萬歐元(約合人民幣1.1億元)的賠償金，索賠理由為“自己被非法解除了在荷蘭的合資企業日產-三菱BV的董事長職務”。戈恩方面表示，對方的指控沒有依據，並且也沒有公佈任何的證據文件，所以解僱他是非法的。
有消息稱，本週戈恩的律師現身荷蘭法庭，要求日產和三菱公佈有關此事的內部文件。而據路透社的報道稱，荷蘭法院將推遲做出裁決，直到兩家公司提交一份其終止戈恩職務原因的文件。
戈恩此前曾在新聞發佈會上表示，日產離開了自已以後“什麼都不是”。戈恩說：“大家能夠看到從我被捕之後，日產的市值已經蒸發了100億美元，而且從我被捕的每一天來說，他們都要虧損4000萬美元。所以，從我被捕到現在，應該說已經有50億歐元被虧損了，每天要虧一兩千萬歐元。”
而從日產汽車2月13日公佈的財報來看，日產汽車2019年第三財季（2019年10-12月）淨虧損達260.9億日元（約合2.38億美元），這也是日產自2009年3月以來首次出現季度虧損。
2月14日，法國汽車製造商雷諾也發佈了財報，其中顯示，雷諾2019年淨虧損達1.41億歐元（約合1.53億美元），同樣為10年來首次年度虧損，營收下降3.3%，至555.4億歐元。
另外有數據顯示，雷諾-日產-三菱聯盟2019年全球銷量為 1016 萬輛，較上一年下滑了 5.6%。其中日產汽車全球銷量為5,176,189輛，同比下滑 8.4%。
有業內人士表示，無論是日產還是雷諾出現十年來的首次虧損，抑或是雷諾-日產-三菱聯盟出現銷量下滑，除了全球整體市場下滑的影響之外，與“戈恩事件”的影響也不無關係。
據悉，去年11月，日產汽車曾預計其2020年的整體利潤將達到2300億日元（約合人民幣146億元），而近日，其宣佈或將下調公司2020年利潤預估降到1500億日元（約合人民幣95億元），這也是日產汽車11年來的最低利潤目標。
目前，戈恩與日產之間的“恩怨”雖然還是沒有分出勝負，但可以肯定的是，隨著這一事件的持續發展，日產今後的發展依然難以穩定。
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