在國內提到斯柯達汽車，想必很多人對其早期印象都停留在“低價版大眾”上，畢竟旗下諸多車型均與上汽大眾同平臺打造，且保持著極高的零部件共享，以及相對更親民的價格；但細心的消費者會發現，斯柯達在國內還扮演著大眾“試金石”角色，例如在大眾家族已普及的MQB平臺，早期就是先在斯柯達明銳上使用。最近這些年，上汽斯柯達為了擺脫大眾的光環，凸顯自身產品競爭力，陸續推出了多款新車型，且均為時下大熱的SUV車型，完成了從小型到中型的全覆蓋；與此同時還推出了家族首款運動SUV車型——柯迪亞克GT，相比普通版柯迪亞克有著更顯年輕時尚的風格。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款柯迪亞克GT TSI330兩驅標準版，作為全系2.0T入門車型，廠商指導價19.34萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款柯迪亞克GT相比普通版車型最大的變化，在於尾部採用了類似溜背式處理，整體輪廓能夠感覺到明顯的不同，視覺上更富有運動氣息；細節方面二者區別不大，都保持了斯柯達時下統一的家族樣式，具有較高的品牌特徵。單看車頭部分與普通版柯迪亞克區別不大，造型新穎的分體式燈組，讓這一代柯迪亞克在上市初期，吸引了很多人消費者關注的目光，屬於這代車型的標誌性元素之一；機蓋上方隆起的樣式，延續了斯柯達傳統設計，中間與車標融合的部分，一直延伸至前臉位置，讓中網邊框形成了經典的凹字型結構；中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，包括邊框底部延伸出的一段黑色縫隙，在設計思路上與大眾車型有著異曲同工之處，一定程度上也使得前臉更顯寬大；中網內部鏤空狀直瀑式輻條，相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，看起來要顯得樸素一些。
大燈造型較為工整，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，下方小塊稜角分明的單獨燈組，集成了日間行車燈帶和轉向輔助燈；標準版遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，且周圍採用了燻黑處理，讓其看起來不至於太簡陋；全系標配了自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。下格柵處為貫通樣式，採用大面積黑色蜂窩網狀結構，搭配兩端和底部的細長的導風槽，給車頭增添了一些運動氣息，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面相比普通版柯迪亞克要年輕不少，車頂弧線自B柱位置往後開始向下方傾斜，形成一段類似溜背造型，但不向時下其它轎跑SUV那樣強烈，淡淡的勾勒出一副動感的輪廓，官方將其定義於SUV跨界車；順著大燈後方機蓋縫隙延伸出的高腰線，內凹式的做法直到尾燈上沿，同樣屬於大眾家族的典型做法，搭配車門下方層次豐富的摺痕處理，起到不錯的塑形效果，車身一週的黑色包圍，帶來一些越野氣質。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；標準版沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，整備質量1600kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式簡潔大氣，輪胎匹配韓泰Dynapro HP2系列，規格為215/65 R17，車內標配了胎壓報警系統。
車尾部分經過調整更有立體感，車頂大塊擾流板配合傾斜的後風擋，看起來更顯動感精緻，兩側腰線在尾門中間銜接，形成了一段橫貫式筋線；尾門中間的斯柯達英文標識，相比之前的傳統車標，看起來更顯檔次一些。尾燈造型與車尾輪廓貼合緊密，表面採用了燻黑處理，內部紅白雙色燈組，點亮後具有較高的辨識度；為了進一步凸顯車型的GT身份，車尾底部在黑色包圍中間，加入了造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉裝飾，實際為底部隱藏式佈局；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克GT車內與普通版基本一致，標準型相比高配版本要顯得簡單一些，內飾佈局以成熟穩重的風格為主，中控臺採用了貫通式造型設計，上方凹凸有致的處理，營造了一絲雙座艙效果；面板處加入了大塊銀灰色烤漆飾板，搭配細節處的鍍鉻與黑色烤漆點綴，整體做工和質感具有典型的大眾家族氣息。
三輻式多功能方向盤為斯柯達家族樣式，表面環繞的黑色烤漆與鍍鉻飾條，提升了一絲精緻程度，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航控制鍵，集成在後方燈光撥杆處；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。全系除最低配車型外，均採用了一塊10.25英寸全液晶儀表盤，錶盤樣式與大眾家族車型類似，除了可以模擬機械指針式錶盤外，還可與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車和多媒體信息，全系標配了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，高低配車型在屏幕造型上略有不同，標準型在屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作，右下角的USB接口可謂滿滿的大眾風格；多媒體系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。前排手動空調面板為經典的大尺寸三旋鈕樣式，雖然造型看起來簡單，好在使用過程便捷順手，且具有不錯的阻尼反饋，標準型相比其它版本缺少了車內PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等功能。
車內座椅表面為全織物材質包裹，前排座椅採用了運動化一體式造型設計，能夠帶來更好的包裹性和側向支撐，尤其是為肩部提供更好的承託效果；前排座椅均為手動調節方式，好在主副駕駛位都能控制位置高低。後排座椅迴歸到常規樣式，座椅造型採用了和大眾家族一致的工整樣式，不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；標準型後排沒有提供中央扶手，好在配備了空調出風口和電源接口等實用配置。全系除最低配車型外，均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積463L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1607升。
動力方面，2019款斯柯達柯迪亞克GT分別搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機，均滿足國六排放標準；其中扮演著主力角色的2.0T低功率發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，全系均匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，2.0T高功率版本提供了四驅系統。
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