除了價格之外，質量成為了目前大部分消費者購車時考慮的一個關鍵因素，但鑑於國內消費者存較嚴重的“從眾”心理，感覺銷量高的車型便是質量好的車型，如此一來，銷量變成了衡量質量的一個重要因素。其實不然，銷量高的不一定是質量好的。
日前，中國汽車質量網公佈了最新的汽車投訴排行，從排名的情況來看，作為當紅自主品牌的吉利排名較為靠前，讓不少消費者感到吃驚。根據吉利汽車公佈的2019年銷量數據顯示，整體累計銷量1361560輛，順利完成2019年調整後的銷量目標，更是連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。而如此高的銷量面前，其質量也頗讓人擔憂。
根據中國汽車質量網的統計，吉利的帝豪、博越、博瑞、遠景等車型投訴量較高，而根據汽車投訴平臺車質網最近30天的自主品牌投訴排名也可以看到，吉利帝豪位居第二，除發動機、變速箱故障投訴外，車身電器附件的故障佔據了投訴的大部分，包括油封漏油、電氣設備失靈、電子設備故障等等，加之4S店處理問題的不及時，導致了帝豪車主用車體驗極差，更有車主直呼“買了就想賣”。
一位2015款 1.5L 手動 向上版車主說到，買了四年的吉利帝豪，現在發現主駕駛室和副駕駛室車門下面，還有迎賓踏板處生鏽情況嚴重，漆面鼓包，給好幾家修理廠看過都說這是車門鋼板防鏽工藝沒有做好，肯定是質量問題，但去找了4S店但他們已車子已過了質保期為由，不予負責。
不僅僅是因為時間久而生鏽，一位2019款領軍版1.5L手動豪華型車主在投訴中反映：“吉利帝豪車門生鏽，主駕駛室車門下邊油漆偏少，防鏽不夠，現在生鏽了，遲早會鏽穿，希望廠家處理問題。”無獨有偶，另一位2018款1.5L手動向上互聯版吉利帝豪車主在投訴中也反映到，吉利帝豪漆面開裂導致生鏽，之前曾修過一次，一年不到的時間又裂開生鏽了。
以往自主品牌給人的形象是廉價低端、車身鬆散、製造工藝水平不高以及車身生鏽問題嚴重，但隨著技術的發展與迭代，自主品牌汽車逐漸進入主流市場，車身生鏽這種極度影響質量和口碑的現象已不多見了。但是作為吉利汽車主力緊湊型轎車的帝豪的生鏽問題卻還是屢見不鮮。
另外，吉利帝豪的變速箱異響、發動機異響、剎車失靈等故障讓車主深受苦惱，更有車主直言：“吉利，你這是在謀殺啊！”
一位2016款 1.5L CVT 向上版車主說到，發動機噪音大加速車身震動，高油耗不開空調200塊錢油就能跑260公里，變速箱異響加速唧唧響，中控臺車門也是不管好的瀝青路面貨差的路面都各總響，和售後反應檢測每次都沒結果，非要我們車主自己指出具體哪個零部件有問題對方才會承認有問題，搞得每次去售後他們都覺得我們車主故意為難他們一樣的，沒問題誰有老找你們售後扯，這車買來就不是來開的就是買來受氣的。
另外一位車主也說到，2016年10月初，在寶雞4S店買的吉利帝豪2016新款向上版小型轎車，一年不到，出現三次大的故障，正常行駛車就壞了，壞了就一步都走不動，壞那停那，說停就停，第一次，2017年2月6號，通過維修換一個價值350元的配件，我勉強開走，第二次2017年7月3號，同樣的問題，正常行駛，車故障制動停車，後車差點追尾，又被脫4S店維修，換配件，第三次，2017年7月4號，又是同樣的問題正常行駛突然故障緊急制動，直接自己停車，把我扔半路，又給售後服務打電話，把車拖走，此輛車存在嚴重的質量問題，我如果繼續駕駛此輛車我的人生安全受到嚴重威脅。
無獨有偶，另一位車主也說到，“7.19日開車途中剎車突然失靈撞上了前車寶馬，車還不到半年，出現剎車失靈確實可怕，絕對是車子本身質量問題導致的。既然是質量問題，而且還在質保期內，吉利不能這樣不管不顧！剎車失靈的車以後誰還敢開，這不拿刀架脖子上在冒險嗎？”
另外根據車質網調查，從首次故障里程來看，帝豪存在短期可靠性有待提升的問題。調查顯示，500公里以內及500~1000公里出故障的車輛分別佔到了25.64%和20.51%，幾近出故障車輛的一半。這就導致了帝豪保值率不高，車主後悔想賣車。
作為國產車的銷量王，有著如此多的投訴，吉利帝豪應該深刻反思和提升生產製造工藝。畢竟，一個普通家族掙個十來萬也不容易，為何不選購一輛較省心的代步工具呢？進入2020年後，各個車企的車型會有更多的選擇，對於消費者而言，在購車前，多關注一下汽車投訴榜並不是壞事。
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