相信車圈人士都對去年年中的那場國五銷庫存"大戰"記憶猶新。為了迎接7月份國六標準的到來，各家車企都卯足了勁，其中最具代表的莫過於凱迪拉克了，優惠力度高達10萬。
事實上，不僅僅是為了快速去庫存，凱迪拉克這次"大跳水"也是為了憑藉價格優勢和中級車搶奪市場。眾所周知，中國汽車市場由增量轉向存量之後，豪華車的競爭愈發激烈，下壓價格將是最簡單有效的手段之一。
果不其然，凱迪拉克從"以價換量"中嚐到甜頭，銷量上領銜二線豪華品牌。這波操作給同門師兄弟帶來不少靈感，比如別克君威就在幾個月後，也開始了大幅減價。根據目前起價來看，別克君威已經跌至14萬左右，作為一款合資出品的主流中級車，其性價比可以說是逆天了。
如果你錯過了去年凱迪拉克的"大跳水"，今年的別克君威要不要拿下呢？
從外觀顏值來看，君威的設計風格相當年輕化，當下的流行元素也都有，受眾廣泛，適合主流審美。前臉飛翼式中網時尚犀利，車頭平直低趴，為整車增添不少運動氣息。從側面看，車身線條流暢，搭配上溜背設計，也大大增強了辨識度。
作為一款B級車，君威的尺寸表現也還算出色。4902*1863*1461mm的長寬高，配上2829mm的軸距，既保證了後排空間表現和舒適度。同時，其後備箱也足夠大，後備箱容積達到441升，整體來看非常的適合家用。
在內飾豪華感的營造上，君威採用了環抱式中控設計佈局，搭配上時尚的配色，營造出強烈的運動氛圍。此外，內飾的用料和做工也很有誠意，一進入車內，就能感受到大廠的風範。
動力系統上，全系9AT變速箱看上去很有誠意，搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為125kW/192kW，峰值扭矩252N·m/350 N·m。光從賬面數據來看，君威的動力性能絲毫不會比雅閣遜色。
其中，君威的1.5T版本車型百公里加速9.5秒左右，2.0T版車型的百公里加速更達到了7.2秒，而工信部發布的綜合百公里油耗分別為6.3L和7.4L左右，也算是"高性能"和"低油耗"兼顧了。
總的來說，除了有喜人的終端優惠力度加持，君威自身沒有較大短板的綜合實力也讓它有了底氣。在日系車和德系車稱霸的B級車市場， 以及美系集體蕭條的大環境下，君威去年10月份的月銷量高達1.41萬輛，賣的比寶馬5系還多。這樣的銷量成績，雖然沒辦法躋身和凱美瑞雅閣等車型一樣的頭部陣營中，但放到整個轎車市場尤其是B級車領域來看，也算得上是暢銷車型了。
再加上目前不到14萬就能落地一款合資B級車的價格優勢，小編認為機不可失，如果是近期有考慮入手家用車的朋友可以考慮一下。
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