近日，生物科技創業公司Neuralink宣佈，由其研發的可讀取人類大腦思想意識 的腦機接口技術將於今年進入人體試驗階段。
“腦機接口”、“人體試驗”，這則爆炸性的信息乍看之下與汽車產業並無關係，然而當提到這家公司的創始人，相信絕大多數讀者都會立刻明白其中的關聯——埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
“真·開腦洞”
去年7月，馬斯克在一場新聞發佈會上對外宣佈：“Neuralink已經找到了高效實現腦機接口的方法。”彼時，這家創業公司剛剛成立兩年，而旗下首款產品堪稱“真·開腦洞”。
Neuralink 宣稱可以通過微創、無血、安全的方式將一種定製芯片植入大腦，從而更好地讀取和放大來自大腦的信號，最後使用一種直徑4-6微米（不到頭髮絲直徑的 1/10 ）的線，把芯片讀取的大腦信號傳送出來。在首次發佈此項技術時，公司表示當時的進展已經能夠讓一隻猴子用大腦控制一臺電腦。
8個月過去，馬斯克宣佈，這項技術進入人體試驗階段。馬斯克希望這項新技術“最終將成為患者因為中風、意外事故、先天性缺陷等各種原因而失去大腦部分功能的補充。”
而這僅僅是腦機接口技術的底層能力——修復，即通過意念操縱機器，讓機器替代人類身體的一些機能，修復殘障人士的生理缺陷；
在此之上是腦機接口的第二層——改善，通過腦機接口，改善大腦運行，令注意力集中、思維敏捷，清醒高效地執行任務；
繼而是增強——令人類短時間內擁有大量知識、技能，科幻電影中常常出現的記憶移植就是這一層面研究的重點，同樣在這一層級，如果將大腦的意識上傳到計算機，則可能借助計算機實現意識的永生；
腦機接口的終極應用是溝通，無需語言，僅靠腦電信號就可以彼此溝通，實現大腦信息的“無損”傳輸。
2018年 ，《經濟學人》封面文章稱，腦機接口技術可改變思想對於人類的意義。文中同時披露，美國軍方和硅谷都開始關注此項技術。風險也是顯而易見的，技術、安全性以及倫理，仍然是此項技術商業化的障礙。
“百貨”創業
腦機接口技術又一次提醒外界馬斯克在創業領域有著怎樣廣泛佈局，其涉獵範圍之廣堪比“百貨商店”。
以特斯拉為例，除了大家耳熟能詳的電動汽車，旗下的太陽能屋頂業務有望成為支撐其高市值的另一項核心業務。本月初，馬斯克在社交網站宣佈，特斯拉今年將在全球拓展太陽能屋頂業務，並將很快進入中國和歐洲市場。
不過太陽能屋頂本質上不是什麼新項目，而是2016年特斯拉斥資近50億美元收購SolarCity而來。瞭解SolarCity的人知道，公司的創始人林登（Lyndon）和彼得·裡夫（Peter Rive）是馬斯克的表兄弟，而且馬斯克曾為這家公司投入了1000萬美元，他本人既是最大的股東，也是董事會主席。
與特斯拉一樣，SolarCity也一度是資本市場的寵兒，公司自2012年上市，兩年時間股價增長近十倍。
然而隨著業務前景的不明朗令投資人逐漸失去信心，加之債務不斷飆升，SolarCity的股價開始向下走。馬斯克試過以購入債券和股票的方式拯救這家公司，但最終被董事會採納的解決方案是特斯拉對其進行收購。
馬斯克創立的另一家公司——SpaceX相比之下更加成功。僅在2019年，SpaceX就進行了13次火箭發射。
作為NASA商業航天員計劃的一部分，公司與NASA簽訂了價值31億美元開發飛船航天器的合同。除了廣為人知的獵鷹9號和獵鷹重型火箭，SpaceX正在研發可完全重複使用的航天器“星際飛船”。
同樣是要面對鉅額的研發投入，SpaceX也在尋求資本市場的幫助，眼下公司正在設法籌集大約2.5億美元的新資金，新的融資將使其估值達到約360億美元。
另據Engadget報道，SpaceX計劃在5月7日進行載人首飛。根據馬斯克的計劃，未來10年SpaceX將建造1000艘“星際飛船”，每艘飛船同時搭載100人和100噸貨物；平均每天將有3艘“星際飛船”發射，開啟人類的火星移民計劃。馬斯克說：“會讓每個人都能去，只要他們願意。沒有錢去火星的人會得到貸款。”
縱觀馬斯克的創業，他像一匹野馬，在每一個或前沿或傳統的產業左衝右突，想要打破一切既有的壁壘、規則。而看似凌亂的軌跡背後，似乎是馬斯克對於人類藉助技術實現永生的龐大野心。
資本市場的兩極分化
資本市場給了特斯拉不遺餘力的追捧。根據最近發佈的財報，2019年特斯拉營收已接近250億美元。2月24日，特斯拉市值1531.77億美元，照此計算，其市銷率超過6.1。資本市場以截然不同方式對待特斯拉和傳統車企。
然而，特斯拉的支持者顯然不覺得這是上限，以方舟資本為代表的機構投資者認為，特斯拉2024年的預期股價可達7000美元，甚至15000美元。
不過，也不是所有人都買特斯拉的賬。摩根士丹利一份最新報告顯示，這家機構分析師預測特斯拉股價可能還將漲至1200美元，上漲空間約33％；但這僅僅是過山車的頂點。在大摩眼中，特斯拉的股價起碼要打兩個對摺才是合理預期。
96歲的查理·芒格對特斯拉的股票敬而遠之，近來他公開表示：“不會去買特斯拉的股票，但也不會去做空；埃隆·馬斯克有點特別，他可能高估了自己；但他也不總是錯的……”
即便只是特斯拉，偶爾犯錯都伴隨著難以承受的高昂代價。這裡所指並不是股價的波動，又或者產能的增減，而是在過往自動駕駛輔助技術的推廣中，馬斯克及他的團隊曾經有過的過於激進的表現，以及由此導致的事故和傷亡。
有趣的是，馬斯克一直旗幟鮮明的唱衰人工智能，他曾在推特賬號上表示，人工智能“可能比核武器更危險”。一邊是擔心人工智能毀滅人類，一邊放任人工智能初級階段的產品接管自己用戶行駛中的車輛。馬斯克的立場究竟如何，不免令人困惑。
而現在，腦機接口的技術研發對馬斯克提出了更高的要求。科技是中性的、不存在立場，決定科技正邪的是使用者。
所以，對特斯拉、星際旅行或是腦機接口科技的信任與否，免不了對馬斯克人品的押注。馬斯克“偶爾出錯”的危險性也隨之陡增。面對馬斯克過往的行為方式顯示出極大的不確定性，技術、權力、永生都蒙上了一層略帶危險的陰影。
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