改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中湧動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
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在國內改裝大眾速騰的人非常多，原因很簡單，車的底子好、潛力高。沒錯正是因為和速騰同平臺的高性能車款非常多，所以改裝起來也相對容易了不少，比如常見的同門兄長GTI。和速騰同平臺，擁有比它更強大的動力總成和變速箱，所以把GTI作為改裝參考對象，那麼實現起來相當容易。如果覺得GTI還不夠暴力怎麼辦?彆著急還有更兇猛的R20呢。R20之所以稱之為王者，是因為它不但擁有強大的動力而且它還是四驅的。
當你看到這輛速騰時請不要把它與那些貼著奧迪“壁虎”銘牌招搖過市的前驅車輛相提並論。也許你會對此也一笑置之，以為這只是車主騙人的把戲，殊不知它是一輛真正的四驅速騰。很顯然，在它相對低調的外表下，你很難看出這個傢伙面目猙獰的一面，只有那些領教過它的厲害的人，才會心存幾分畏懼，當它駛過身旁時示以敬意。
毫無疑問，四驅系統的植入就是為了更好地追求動力和操控性能。動力總成已經換為大眾2.0TSI發動機配合四驅6擋DSG變速器。在Garrett GTX3071R渦輪套件及DM程序的幫助下，此車最大功率達到了420馬力，最大扭矩為600牛米。
這輛速騰的腳下功夫也是相當了得，OZ經典的輕量化UL TRALEGGERA輪轂中暗藏著AP Racing的CP7040六活塞卡鉗剎車這款產品是AP Racing系統中針對街道用車的中高端型號，目前的改裝熱門首選。這款剎車系統對於日常街道使用作了優化，例如散熱性能、防汙性能等等。在關鍵的制動效能上，瞬間制動能力非常優越、拖剎甚具質感、制動衰減控制得好等都是AP Racing被改裝者津津樂道的特性。 ...
對於一臺渦輪車來說安裝熄火延時器其實很必要，Turbo timer的作用就是，延時熄火，即使把車匙拔出，它仍會讓引擎運轉一定時間，帶動機油對渦輪進行冷卻與潤滑，在怠速狀態下，渦輪一般是不會工作的，所以依靠機油帶走熱量已經非常有效，得到散熱與冷卻的渦輪也相對會變得更加耐用了。
在夏天的時候，引擎溫度居高不下，著是改裝車最大的問題，這套甲醇水噴射系統便是將酒精與純淨水按照一定比例勾兌後，通過系統自帶水泵將混合液體加壓霧化後噴射到進氣道內，在吸收了空氣中的熱量後迅速氣化成為水蒸氣，有效降低了進氣溫度，讓引擎動力輸出更加穩定，而且STAGE 3階，附帶專為骨灰級玩家設計的可玩性極強的車內控制器，可依照車主需求，根據渦輪壓力任意調節起噴時間、起噴量以及最大噴射量等設定。這下就可...
對於這臺420匹速騰來講，保證引擎穩定性才是關鍵，而更換Garrett GTX3071R渦輪後，日本Defi渦輪增壓值儀表的應用就顯得尤為重要。它就好比我們的體溫計、血壓表，時時刻刻能夠體現出我們的身體狀況。
擁有了強大的動力，在對於車身強化方面車主明智的選擇了Eibach防傾杆，他可以使車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。
經過此番改裝，這輛速騰的功力著實到家，私人定製的俗人排氣全段排氣的聲浪威震四方。當踩下油門踏板的那一刻，發動機積攢多時的激情迅速傳遞到四條輪胎上，一時間迅猛的加速讓人有些眩暈，懸架的表現遊刃有餘，此車的操控不禁讓人拍手稱快。然而，對於速度的渴求在無限膨脹著，對於操控的享受也在盡情的揮灑著，我不願讓這一刻停下來，因為它實在令人著迷。
參考原文出處：玩車之家
WB汽車文化
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