此前我們對東南DX7Prime的1.8T車型進行了試駕體驗，而本次試駕的1.5T車型在動力總成方面採用了1.5T發動機與6AT的組合，在設計和配置不變的情況下，將價格門檻下探。經過試駕體驗之後可以說1.5T的動力完全夠用了，相比1.8T的車型不同的是更加突出了舒適性的比重，如果對於動力的要求不是非常苛刻，那麼這款車型的性價比會更高。
● 動力平順、懸掛偏舒適
瀋陽三菱的1.5T發動機此前匹配的5AT變速器，如今更換成了6速手自一體變速器，在動力銜接和燃油經濟性方面都有所提升。
6AT的表現更加註重了舒適性，同時具備了經濟、舒適和運動三種駕駛模式，平順度接近了CVT。
1.5T的動力表現主要體現出了一個“穩”字，起步的時候比較含蓄，爆發力不明顯。不過在連續的加速過程裡，可以感覺到動力穩定持續的輸出，銜接連貫，沒有頓挫感。
尤其是在中後段的提速過程裡，這款發動機有著不錯的持久力。雖然談不上充沛，不過滿足我們日常的使用還是綽綽有餘的。
在運動模式下，動力的表現會有所提升不過舒適性依舊是主旋律，油門會變得比較敏感，尤其是在低速的時候有了一些竄動感，不過性格始終保持著儒雅。
6AT的表現令人滿意，尤其是在平順性方面有著接近CVT的表現，在低速升檔的時候處理果斷，邏輯性也很清晰，沒有頓挫的感覺。
東南DX7 Prime採用了電子助力的轉向系統，方向盤的阻尼感均勻，並且力度適中，在低速的時候比較輕盈，高速的時候會表現的更加沉穩。同時調教的也非常的符合其SUV的定位，轉向中預留出了框量，弱化指向性，保證了舒適性。
底盤採用了前麥弗遜與後多連桿的結構，整體性不錯，而且有厚重紮實的感覺。對於路面的顛簸有著比較細膩的處理，比重更偏向舒適性。而在支撐力度方面，DX7 Prime比較薄弱，在過彎的時候極限並不高，因此這款車型更適合承載家庭，而並非過於激烈的駕駛。
● 外觀有細節、顏值高
東南DX7 Prime 1.5T車型的外觀與1.8T車型保持了一致，它的外型是由東南汽車與賓尼法利納合作的設計，顏值頗高，至少可以給消費者留下不錯的印象。
在尺寸方面，中期改款的新DX7 Prime有所升級並且中網採用了“型之翼”的全新家族化設計語言，同時1.5T頂配車型配備了LED近光燈，而遠光全系均採用了鹵素光源。
車身的側面有著不錯的層次感，並且C柱上加入了細節設計，具備了懸浮式的視覺效果。在配置方面DX7 Prime配備了無鑰匙進入和3D全景影像系統。
車尾的設計飽滿，採用了當下比較流行的雙出尾排設計嗎，並且配備了後泊車雷達和影像系統。
● 內飾品質感強、主動安全配置全面
跟1.8T相同，1.5T車型同樣配備了兩款配色的內飾設計。相比老款車型，全新的內飾更具設計感以及品質感。中控採用了軟性的材質包裹，並且加入了紋理效果。同時金屬裝飾面板中也帶有設計細節，整體很有檔次感。
儀表採用了10英寸的全液晶設計，並且具備了3種主題模式可選，同時中控也同樣配備了10英寸的觸控液晶屏。系統內集成了在線導航、CarLife以及HMI人機交互系統。
此外，東南DX7 Prime 1.5T車型還具備了由科大訊飛提供的智能語音控制系統，以及4G網絡（三年基礎流量免費），可以及時對地圖等信息進行更新座椅也加入了加熱和腰靠設計，材質選用了打孔皮。
並且第二排同樣配備了帶有PM2.5過濾功能的獨立出風口以及USB接口，此外還可以通過手機遠程啟動/關閉發動機、控制空調、車窗、落鎖和尋車等功能。
在主動安全方面，配備了帶有AEB主動剎車、LDWS車道偏離預警、FCW前方碰撞預警、HBA自適應遠近光調節和PDS行人探測功能ADAS駕駛輔助系統。
● 總結：
經過一天的是接觸，東南DX7 Prime 1.5T車型給我的最大印象是舒適，這款車型有這非常出色的人體工程學座椅，填充物厚實而且在配置方面也基本達到了同級的最高水平。同時在改款升級之後，它的外觀和內飾也完全滿足了年輕消費者的審美需求，在品質感方面同樣可以達到合資品牌的標準，在敦煌獨特的風景中駕駛東南DX7 Prime 1.5T一點都沒有吃力的感覺，相反一邊欣賞美景，對於動力的需求真的沒有那麼重要了。
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