整個上半年對於吉利絕對是豐收的季節，不僅依靠帝豪一次次的刷新著自主轎車的新高度，大熱門領克01破萬在即，緊隨在後的領克02、03也早已摩拳擦掌，頗有一副王朝建立的姿態。
深澳港車展上，領克宣佈了最新的成績單，僅僅11天，領克02就獲得了超過萬臺的訂單。不過首先要明白的一點就是，訂單絕不等於銷量，我們見過很多熱門車型剛剛發佈就收穫海量訂單，最後有的如期大賣，而有的則慘淡收場。所以說訂單本身是沒有什麼說服力的，領克02上市即銷量破萬的預言暫時也是站不住腳的。不過從側面來看，破萬的訂單至少能看得出，領克的人氣是真的爆棚。
自然，有人氣的地方就充滿了爭議。
1、領克02外觀是否逆襲？
領克01真的不醜，但是也不是所有人都能接受這種“青蛙臉”。
我們首先要清晰的瞭解到領克 02和01的異同，首先兩款車型均出自吉利和沃爾沃聯合開發的CMA緊湊整體平臺，所以在底盤的結構上幾乎是完全相同。主要的差距來自於定位的不同，01更注重成熟穩重，對於一個全新品牌的首發軍，是典型的穩中求勝型；而02則更注重運動時尚，轎跑範十足。
當然，除了顏值最直觀的不同還來自於它們的尺寸，領克02車長比01縮短了64mm，軸距也短了32mm，且整體車身更低，所以顯得02尤為“矮小”。我們都知道，關於領克01的顏值，大多呈現極端兩派，有多少人喜歡就有多少人diss它，雖然這是全新設計不可避免的雷區，但是對於任何品牌來說，這都不是一件好事情。
所以領克02在顏值上做出了較大的調整，雖然同樣擁有“青蛙臉”，但是線條與01相比不再那麼板正和硬朗，更多的採用了低趴的設計風格，有點從北方大漢強行扭成南方姑娘的感覺，不過至少從眼緣上來講，領克這一步棋走的還是非常成功。
2、起售價14.2萬，你真的能買到？
“起售價”這是一個多麼曖昧的字眼，更多的時候我們將它理解為一種商家慣用的套路，用來拉近你和這款車的距離，當你抱著這樣的心態走進4S店時，你會發現最初吸引你的價格都是虛無縹緲的，用顯卡吧的一句名言來講就是，“三千預算進卡吧，三路泰坦抱回家”。倒也不是真的要抨擊這種套路，畢竟打擦邊球是國人最喜歡做的事情之一。
根據預售時的各種權益來看，領克此次的力度還是非常之大的，14.2萬元就顯得更加超值，據一貫的經驗來看，起售價車型大概率又是一個“有價無車”的典型代表。但倘若車輿君慘遭打臉，那麼就真的該為領克起身打CALL。
3、寶馬挖的坑，領克02能填的回來？
寶馬研發的1.2T和1.5T發動機幾乎是把坑挖了個遍，什麼抖動嚴重，噪音明顯甚至動力不足等等，都足夠消費者吃上一壺，久而久之，在絕大多數消費者心裡都產生了一種“三缸機是殘次品”的印象，談及色變也不過如此。
按理說寶馬自己挖的坑，應該不會波及到其他品牌，可是誰讓它是寶馬呢！？連大名鼎鼎的寶馬都造不好的三缸機，你們其他人豈不是更加完蛋？
所以這個世界對於三缸機，真的不太友好……
可能也有不少人會問，強如思域和寶馬1系，不也是三缸機嗎，但是別忘了！它們也只不過是低配車型中選擇了三缸，而領克02除了頂配車型之外，全部採用了三缸發動機，未免顯得有些過於飄了。
不過話又說回來，既然肯做這樣的選擇，領克自然是對自己有著強大的自信心。也不止一次的稱選擇三缸並非是為了節省成本，至少這點上車輿君深信不疑，圍繞三缸機做的各項平衡性調教，想要達到一個優秀到讓質疑者閉嘴的程度，其投入的成本必然不會少。
既然有現成的沃爾沃四缸，又為何要費力不討好的選擇三缸機呢？在領克02的測算調教過程中，工程師們發現在1.5L排量下，三缸機的工作效率要遠高於四缸，這也就是領克02捨近求遠的根本原因。
從亮相至今，領克02舉辦了大大小小數次試駕活動，根據實測和廣大媒體老師們的集中反饋，領克02幾乎沒有抖動感，而它也很有可能是目前市面上最棒的三缸機。
4、直接對標GLA？恐怕要先踏過探歌和奕澤
在領克02的發佈會上，官方不止一次的宣傳，領克02將直接對標奔馳GLA，我們可以看作是領克對自己技術的一種“自負”，但回到實際當中，領克02的最大攔路虎還是探歌和奕澤。
它們雖然價位相仿，但其實風格卻大相近庭。探歌成熟穩重，奕澤個性耀眼，而領克02在品牌力度上天生比豐田和大眾要弱上不少，但是這對消費者來講並不是一件壞事。領克02的綜合配置和性價比顯然要高出不少，至於是否要真的和GLA拼個你死我活就權當一句玩笑罷了。
這三款產品都像是一顆定時炸彈，誰都有可能隨時點燃小型SUV這個愈來愈熱的市場，領克02的“訂單”最終能否轉換為銷量，我們拭目以待。
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