傳祺GS8上個月底上市了。經過幾天的沉澱，本人整理了一番網上的發聲——大概分為兩種，一種是說願意選GS8而不願意選擇漢蘭達，覺得國產車現在也越做越好了。另一種就是說國產車的價格怎麼這麼貴了！合資車還在放肆拉低售價，一個傳祺居然賣到了25萬！
那麼，這款前期宣傳的很火的傳祺GS8到底會不會火？畢竟在這個價位的國產SUV裡，競爭對手並不多，如果是7座SUV，那勉強算的上對手的更少，大概也就只能算上哈弗H9了吧。
首先，在本人看來，傳祺GS8在下面四個方面還是有一爭天下的實力的：
大尺寸：廣汽傳祺GS8軸距達到2800，與漢蘭達、銳界差不多，屬於中大型車的尺寸。國人最喜歡大車了，大多數進口車加了L就賣的好，沒加L就賣不動。
顏值：本人認為傳祺在所有國產品牌裡，設計原創性是難能可貴的鳳毛麟角。之前推出的GS4也能很好的證明這一點。杜絕了陸風X7車主和路虎車主狹路相逢時的那種尷尬。
7座設計：隨著二胎政策的大力推廣，目前很多中國品牌7座的SUV車型越來越多，但有一些是從麵包車上加高了底盤改進而來。原生SUV中有7座設計的車型還是很少的。所以GS8對於那些有7座需求和不在乎品牌的消費者，也挺有誘惑力。
好吧，我承認，在車子的一些硬實力方面，我是很看好GS8的，但是也要知道如今有很多車都是叫好而不叫賣的。那麼GS8符合市場的一個需求嗎？
之前，我說過，GS8的價格是很有競爭力的。不過我說的競爭力是在性價比的基礎上，也就是說綜合了顏值、配置、空間、做工等等來說的。但是我沒有說其中也包括國人的心態。
很多人買車，不僅要考慮到出行方便，也要考慮到一個面子。本人身邊就有很多小夥伴買車的時候，一定要買一臺合資車或者進口車。而覺得國產車開出去丟面子，而且覺得國產車就是LOW。哪哪兒都不好，所以才便宜。這種意識雖然隨著現在自主品牌越做越好，而有所消退，但是這個最開始是基於自主品牌能讓你在10萬元左右就能開上suv的基礎上發展出來的。要知道當時一臺合資品牌的SUV至少也要15萬以上吧！這麼便宜，做工又不比合資差，配置更豐富，那當然能賣！而現在到20萬上下了，選擇性更多了，那麼大家願不願意買單，這個就另說了。
就個人認為，很多中國品牌廠商之所以不推出更高級別的7座SUV，我想一是不想與合資車型競爭，二是銷量往往沒有緊湊型SUV大。上圖是今年前三季度，7座SUV車型的銷量。上面的車型都是有7座版，但是也有5座版。因此7座版的實際銷量會比上面標的數字還要低一些。
另外通過以上的這個數據，我們可以看清楚的看到，上面這些包含7座的SUV車型中，銳界，漢蘭達的銷量還可以。但是如果這個數據放在整個SUV市場中，就真的不算什麼了。前三季度，SUV銷量前10名中沒有一個是7座的。其中，排名第一的哈弗H6銷量為37萬3229臺，排名第10的奇駿銷量為12萬5928輛。可見，雖然7座SUV在中國有市場，但還是與緊湊型SUV的體量相比還差很多。因此從這一層面講，GS8上市後的市場表現似乎也不會太過於樂觀。當然咯，我前文也說過，七座也是競爭點，畢竟二胎政策開放了，小夥們都開始生二胎了。
不過如果不是特別看重國產與合資這個概念的朋友，本來想買銳界或者漢蘭達，現在買GS8還能省點錢，性價比上絕對沒得說。
其實呢，雖然目前7座SUV市場市場不夠火熱，但是不代表以後不熱啊。現在國產中高端SUV的接受度不那麼高，不代表意識不會進步。
傳祺GS8是一臺好車！但是如果想從一臺叫好的車，變成一臺叫賣的車，除了本身的硬件OK，其營銷策略也是很重要的。所以，GS8做為第一家敢吃螃蟹的企業，結果還是更讓人期待的。
不過，本人也特別想知道，如果是你，你會願意購買一臺廣汽傳祺GS8嗎？
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