大家好，大老李說車，只說記憶中的老車

今天的主角是一輛來自日本主打操控的老車，他就是馬自達6，當時呢我姐姐就有一輛馬6就是當時的頂配，2007款，頂配，也就是當時的手自一體超豪華型羅列配置不是我的專長我也不是標題黨，先上一張圖片再說

小一點的時候對日系車一直不感冒，所以沒有太關注他，慢慢的決定馬自達精神值得欽佩，質量和造型放下現在也真的不過時，所以決定對他進行一次試駕

這是歷史平均車速的顯示，姐姐的車公里數不算長，但是車速算是不低了，不常用，國道居多，所以也是這輛車比較新的原因

平均9.3的油耗對於追求運動，且搭載2.3L發動機的它來說，不算高

開過老闆的馬自達5，換擋邏輯和底盤總是給人一種緊實的感覺，離合和油門調教也非常有樂趣，難怪人們管馬自達叫東瀛寶馬

馬自達6的操控在當年甚至現在也算的上出類拔萃

2002年日本上市2003年引入國內，一路從2004款更新到2015款這也說明了他的產品力，70多萬的銷量，絕對是算的上是國民車

他熬死了“兒子”睿翼，又見證了“孫子”阿特茲的中期大改款，這也從側面說明了他的活力和市場需求，

早期的馬自達6繁衍出許多不同型號，比如2.0L與2.3L甚至還有MPS高性能版本，隨著時間的推移，和國家環保政策的收緊，他拋棄了大排量的2.3L發動機，也沒有了各種版本，配置一路簡化為他的“兒子”“孫子”讓路，也活生生的從二十幾萬的檔次降低到了十幾萬，競爭對手從邁騰帕薩特，變成了福克斯朗逸，

所以這麼大的活力與他超前的造型，穩定的質量，息息相關！

最喜歡這個扁扁的大燈，非常運動，此後幾年的趨勢也向這方面靠攏

在內飾方面，馬自達6體現出來世紀初車型該有的脾氣，6碟CD搭配boost音響放在現在也是非常豪華的，

個人認為光憑藉外觀想延年益壽是痴人說夢，他售賣時間這麼長於他降維打擊A級車也有很大關係，這就是我更喜歡老款的原因

所以說並不是所有車型新款都比老款優秀，當年23.98的價格，最高車速201.五速手自一體的變速箱，加速9秒多，現在可能不算什麼甚至有些落後，但世紀初，這絕對是B級運動型轎車的佼佼者，

前懸雙叉臂獨立懸掛，後懸多連桿獨立懸掛也絕對的夠運動，馬自達的專長就是調教，山路劈急彎就算是原廠車也不吃力

內飾配置就不羅列了，說幾個比較良心的，ABS EBD 牽引力控制，車身穩定系統 剎車輔助，這些該有的都有，外觀運動套件，在世紀初這可是稀有的，寶馬一些車型才有，那時候的自主品牌還停留在微型車時代，定速巡航，boost音響疝氣燈也絕對夠良心不分車型還帶有氛圍燈，配置數不勝數，在世紀初絕對算的上高檔，

老兵不死，不是我喜歡老車，只不過，我喜歡的車老了

你們心中有什麼喜歡，或者記憶中的經典老車嘛