零度熱情
如果是跑高速或公路的話，那必須是B級轎車舒服
如果你手中有20萬左右的預算，買SUV？還是買轎車？對你來說肯定是一個不小的糾結。
在過去的幾年中SUV得益於其高高的坐姿和較好的爛路通過性，深受消費者的喜愛，是很多人的購買的第一款車型。
按照這個趨勢下去本以為轎車就要走向沒落，SUV日後將獨霸天下。但從今年上半年開始SUV的銷量卻出現了下滑，轎車的銷量開始了強勁回升。
據統計今年很多購買轎車的消費者都已經是第二次購車。第二次購車的人心態肯定比之前更加的理智，對汽車也更加了解，也更懂得自己需要什麼。
這些人在第二次購車時選擇了轎車，說明了中國人的消費心理開始走向成熟，在買車時不再盲目跟風。
SUV的確有很多優勢，但是在長期使用後，它的缺點也漸漸為人所熟知。比如油耗高、價格高、操控性差，舒適度也比不過同級別的轎車。
（寶馬3系和X1是一個價位，但是3系的操控是秒殺X1的）
特別是在跑高速的時候，由於撞風面積更大，SUV的風噪比轎車要明顯很多，而且油耗也要高不少。並且由於SUV的底盤高重心高，操控性和穩定性不如轎車，高速變線遠不如轎車給駕駛者的信心充足。
（轎車的造型使得其空氣阻力要更小，更適合高速行駛）
舉個栗子：如果一個彎道轎車可以用50公里的速度通過，那麼SUV就只能30公里或40公里的速度通過，這就大大降低了駕駛樂趣。
至於舒適性也肯定是同級別的轎車更好。因為SUV的底盤較高，所以它的懸掛不能調校的太軟，否者高速穩定性和安全性就會更差。通常SUV要比同級別的轎車懸掛更硬地一點。
如果你的用車環境不是很好，需要經常走一些爛路，那麼建議購買SUV，SUV在應對一些城鄉道路還是比轎車更從容的。但是大多數城市SUV都是加高同平臺的轎車底盤而打造的，本身沒有大梁，車型鋼性也不行，是不適合進行高強度越野的。
（硬派越野車都是有大量的，車子的抗扭能力更強，而咱普通的家中SUV都是承載式車身，不適合高強度越野，否則會很傷車）
但如果你的用車環境需要經常上高速、跑國道，那麼就建議購買轎車了。轎車無論是操控性、穩定性、舒適性都要好於同級別SUV。
千佛山車神
舒適型，肯定是Ｂ級車舒服，我去年五一，自駕去重慶，從西安出發，車上加我四個人，因為全程高速，都是我開的車。從司機的角度來說，其實都是一樣的，開車嗎，但是乘車的人來說，長時間在一個狹小的環境，那肯定是空間越大越舒服，可以活動的空間大呀，對司機來說，其實都是一樣的，所以這個問題，需要看你是從司機的角度還是乘客的角度來問。如果去新疆，西藏那些地方，還是要SUV，通過性好一些，希望能幫助到你。
樂樂在琪中
這個問題答案很明顯。同價位的緊湊型SUV和B級轎車在舒適性上是沒有可比性的。我不是技術流，但車還是開過不少，現在開的也是B級車，而且也經常長途自駕旅行。
因為不是技術流，所以我只說自己的感受。有關長途舒適性上，車輛的底盤穩定性，懸掛的舒適性，包括隔音等都是要考慮進去的，除了動力外，這就是我用車的主要訴求。
我開的是新蒙迪歐，其他B級車我開過邁騰，雅閣，天籟，包括B+的君越等，緊湊型SUV我開過翼虎，途觀，CRV等。我的感受就是，緊湊型SUV的舒適程度也就相當於轎車裡低一個級別的A+級車，類似於卡羅拉，速騰或者好點的思域。而SUV裡的舒適度能和B級車差不多的就得上升到Q5，X3這個檔次上了。
可以說，緊湊型SUV除了在功能性和通過性上可以優於B級轎車外，其他真的是一無是處，更別提舒適性了。
長途旅行多的話，如果基本跑高速或國道省道的話，強烈建議還是選擇B級轎車。
我在選車的時候，試駕了同品牌同價位的新蒙迪歐和翼虎，各一圈過後，果斷放棄翼虎。和新蒙在各個方面（動力，舒適性，操控性，底盤穩定性等）實在是沒有可比性。所以，我一直都認為，只有高一個級別和價位的SUV在駕駛感受上才能和比它低一級的轎車相提並論。
本人不是專業人士，但25年不間斷行車的駕齡，每年超過三四萬公里的里程，所以在這方面還是比較有經驗的，希望對大家有所幫助。
再說個半題外話，如果買B級車，有長途旅行訴求的話，考慮動力、操控、高速穩定性以及隔音的話，綜合推薦順序：君越-新蒙迪歐-邁騰-帕薩特-雅閣-凱美瑞-天籟。
一米的寶叔
題主的問題其實很有代表性，很多人在選車的時候都會有這樣的糾結，到底是買一輛b級車還是買一輛緊湊級suv呢，尤其是像題主這樣需要跑長途的到底哪種更合適呢？下面我們就來探究一下。
首先我們先確定幾個關鍵點，那就是到底車子的哪些特質影響了舒適性，總結下來無非以下幾點（以下用大眾邁騰（B級車）和大眾途觀（緊湊級SUV）進行對比）
1、空間
空間對於舒適性的影響不言而喻，不論你的車子再怎麼隔音穩定，空間小都肯定會讓你的舒適程度大打折扣，畢竟蜷著腿肯定不會舒服，空間，尤其是後排空間對舒適性的影響是非常大的。
而對比之下，以邁騰為代表的B級車顯然擁有著比緊湊級SUV更好的空間表現（車長、軸距），只要其他方面不太糟糕表現肯定是比緊湊型SUV更舒適的。
2、懸架濾震
懸架濾震也是影響舒適性的一個重要因素，好的懸架調教應該能夠過濾掉小的震動但是又能保留到清晰的路感，回彈要徹底一次到位，這樣的懸掛才是好的懸掛，這方面不論是邁騰還是途觀的表現都是差不多的，所以兩者在這一方面相差不大
3、隔音
NVH設計現在越來越受消費者的重視，隔音的好壞也確實影響了一輛車的駕乘感受，相比之下邁騰的NVH做的更好一些，而B級車在NVH的設計到用料上普遍要比緊湊型SUV好一些，所以這方面還是B級車更好一些
4、座椅設計
緊湊型車受制於車內空間的限制，只能通過縮短後排座椅坐墊的長度來偷空間，而b級車在這方面顯然做得更好。
綜上所述，B級車的舒適度應該是普遍強於緊湊型SUV的，但也有例外，比如國產B級車和進口豪華品牌緊湊型SUV的對比很有可能就不是用樣的結果。
人人車
轎車的舒適性比SUV好，B級車的舒適性跟緊湊型SUV比那就更勝一籌。
B級轎車在長途駕駛方面是有很多優勢的。第一，轎車重心低，高速行駛時的穩定性更好。第二，轎車的車身高度低，風阻低，好處就是風噪更小，車內更安靜。第三，轎車的坐姿較低，長途坐車，姿勢可以更躺，更容易放鬆。第四，在加速、剎車以及轉彎的過程中，轎車的車身變化幅度更小，車內晃動小，對於乘坐舒適性更有幫助。
為什麼很多人一想到自駕旅行，就會想到SUV呢？SUV也有它的優點，那就是高和大。第一，底盤高，這樣在遇到一些不太好的路面時，不用擔心通過性，不用為了刮底盤而心疼。第二，空間大，乘坐視野更開闊，後備箱空間更大，可以攜帶更多行李物品。前面轎車的優點，在SUV這裡就變成了缺點。長途駕駛，重要沒有很爛的路，B級轎車是更好的選擇。
當然，既滿足舒適性和操控性，又能提供很好的裝載能力的車型也是存在的——旅行車。據說斯柯達明銳旅行版的後備箱裝載能力和科迪亞克不相上下。那麼這樣看來，SUV除了在視野上佔點優勢，其他方面在長途駕駛中都處於劣勢。
所以，如果行駛的路面條件非常好，那就選擇轎車；如果需要走爛路或者輕度越野，那就選擇SUV；如果既想要轎車的操控感又想要SUV的裝載裡，那就選擇旅行車。大周GTI
是駕駛的舒適性還是乘坐的舒適性？其實我個人認為沒有任何可比性意義的。談到舒適性這些問題，你必須要具體到每一款車型去評論而不是貿貿然就說B級車舒服還是SUV舒服。
來來來，我們先說一下3系旅行版吧。
本人曾經在瑞士駕駛過3系旅行版，4天下來大概走了3000公里的路程吧，個人最直觀的的感受就是3系怎麼開也不累，即使是走盤山公路，在剎車加速不斷之間的切換，第一天開了大概10多個小時，並沒有覺得腿或者身體有多累。主要很重一點的一點是寶馬的駕駛感受真的在這些方面做得很好。
不過同行乘坐的小夥伴們並不好受了，由於是沒有加長過的三系，後排空間本來就不算很好，而且3系給人的感覺真的就是為駕駛者設計的。後排乘坐感受沒有A4、ES這些車好，普遍給人的感覺實在是太硬了。
再來說一下C短軸吧，中短途的駕駛（400km以下）舒適性只可以說還可以，但後排的乘坐感受並不好，真的不如A4L好，而且還是漏風的。而且在乘坐感受和駕駛感受方面不如國產加長後的寶馬X1好，而乘坐感受遠遠不如VV7。
如果是上一代凱美瑞和VV7這樣的緊湊型SUV比較呢？個人認為VV7的後排乘坐感受要比凱美瑞好好多，無論是隔音還是乘坐舒適性都要高一個級別。但如果是凱美瑞呢？駕駛舒適性要比VV7好N個等級。
所以，談及到舒適性真的要涉及到具體的車型去討論，消費者買車的時候也是要根據自己的實際感受和需求去選擇。
自駕計劃
首先，就車身的級別來說，兩者就不一樣。一個是緊湊型，一個是中型，所以兩者在車身架構山以及各方面的調教上肯定也會有差別。而且，中級車在市場中向來都是以舒適為主的，這點就毋庸置疑了。
像邁騰，凱美瑞這樣的中級車和緊湊型SUV來對比的話，顯然還是轎車舒服。而且，在駕駛的安全性方面，個人覺得B級車也是全面佔優。
所以，這樣來說的話，要是經常長途駕駛的話，還是選擇中型車吧。不過，要是在價格上面有差別。比方說開著邁騰和開著奧迪Q5，那舒適性有時一方面了。因為，有時候，舒適性還跟配置和品牌定位有著很大的關係！
車輪EV
我以前就寫過一篇跑長途是轎車好還是SUV好的文章，這次就來說說題主的問題，開1000公里也是長途，我們要說哪種更舒服，就先來說說B級轎車和緊湊型SUV各自的優勢在哪些方面。
先來說說suv，suv在高速行駛中最大的優勢就是他的坐姿高視野寬，駕乘空間比較大。
轎車呢，高速行駛風阻更小，帶來的行駛穩定性更好，從而帶來不錯的舒適性，B級車在空間表現方面同樣不錯。
所以無疑在高速行駛中轎車在舒適性表現方面是好於suv的，有更低的車身，相比較小的風阻，行駛穩定性更高，晃動性比較小，從而駕乘人員舒適性也不錯。而suv的優勢更多體現在城市駕駛。
同樣說到B級車，高速行駛普遍來說德系美系行駛舒適性，整體品質感是要好於日系的。
大家有高速行駛轎車與suv舒適性的看法歡迎在評論區留言評論。
視車工坊
車型的行駛舒適度排名是這樣的：轎車≥旅行車＞SUV＞越野車
越野車行駛舒適度最低很好理解，畢竟這種車誕生之日起唯一的使命就是去征服崎嶇坎坷，跟舒適從源頭上就是南轅北轍。
為什麼旅行車的舒適度會小於等於轎車呢？
通常同一款轎車的旅行版，除了車尾的區別外，其餘的部分基本都是完全一致。但就是這比較大的車尾，讓旅行車在過彎的時候會比轎車更容易有輕微甩尾的感覺。這在行駛的舒適度上就會稍稍打折扣。
至於SUV，完全就是融合了旅行車和越野車的特定。既有旅行車的大空間，又能進行輕度的越野。有優點，自然也就有缺點。輪舒適度，因為底盤高自然就比不過旅行車；論越野性能，因為車身結構自然也比不過野越車。
說到問題中的B級轎車和緊湊級SUV。SUV天生的舒適度就是不如轎車，這是孃胎裡帶來的問題，無關乎級別。更高的地盤帶來的重心上移、更大的車身帶來的風阻和風燥，這都是不可能解決的問題。
即便是拿更高級別的中型SUV，或者是中大型SUV來跟B級轎車比，拋開車輛的豪華程度，論行駛舒適性肯定還是轎車佔優。
就好比拿黑熊和北極熊比誰更白。這其實從黑熊和北極熊出生下來的那一刻就已經註定了結果。
另外我去年還真的開過一次一千多公里的長途，從北京到安徽蕪湖。開的是一輛自動擋的斯柯達明銳。那滋味，絕對酸爽。
最後建議，如果不是非開車不可，這種上千公里的出行，還是選擇飛機和高鐵吧。
車無定論
論高速穩定性和舒適性，那必然是轎車，即使是同級對比也是，更不用說越級了。
從魔都回老家，距離1200公里，偶爾會自駕來回，開過帕薩特、明銳、還有途觀（不帶L的）。如下，老鄉看到了吱一聲。
個人感受是，轎車速度上去時，你能感覺到車與路面有貼合力，抓著路面很緊，這會讓你在高速的時候安心很多。
而SUV這種感受會弱很多，因為重心比較高的緣故，但是SUV的視野會更好，能看得選一點。
為什麼跑車、賽車都是越低越好，所謂的貼地飛行，重心越低，高速越穩定，所以開高速肯定是重心低的轎車勝。
SUV的出現本來就是為了通過性，為了應對爛路、非鋪裝路面。
