伴隨著外圍市場的趨穩，市場信心得以恢復，但被傷過的心還要重塑。與節後前幾個交易日不同，本次的黃金坑無疑更為明顯，也讓不少短線資金趁機撈了一把，昨天盤中衝高正是科技股大熱時，這些短線客選擇落袋為安，同時形成當天的拋壓。另一方面，疫情對市場的影響雖然得以緩解，但美國的選舉卻也夠成了不確定性的風險，部分資金減倉選擇規避也是情理之中，以至於場內資金產生分歧，指數以及個股衝高回落。二者都是短期因素，並不存在長期影響，市場該怎麼玩兒還是怎麼玩。當前市場仍處於對上週的修復性行情，還需要一定的時間來進行消化，3000一帶的震盪交織還得維持幾天，更多地會是局部結構性行情，特別是題材熱點之間的加速輪動。
現階段行情也相對明朗，市場重心在一二線藍籌之間切換，金融、週期、基建、消費都會有行情，但沒有持續性；市場聚焦在大類科技之間輪流表演，5G通信、雲計算、半導體等你方唱罷我登場，接下來節奏會放緩；至於口罩、疫苗、在線教育等疫情受益股，已經時魚尾行情，偶爾來一波也並不意外，但也沒有太大後勁了。至於個股的選擇，儘量是以長期趨勢為參考標準，近來漲得太快的不適合追，過去跌的太深的不建議抄底，還是選擇穩健型的趨勢性龍頭，抗得了壓，也能放開手的漲。
去年下半年以來，特斯拉成為人們眼中那顆璀璨的明星。在上海Model3的發佈會上，馬斯克更是興奮的跳起了肥狼Disco。而這一切的背後，我們看到的是他國無法企及的中國速度。曾經雄心壯志的馬斯克在美國醉心造車，卻被本土工廠螞蟻般的速度和效率整的焦頭爛額。2018年將陣地轉移至上海，原本預計15個月建成的上海超級工廠，歷時整整一年時間便開始出車，也難怪能夠讓他如此興奮。中國速度，從來不是靠說的。無獨有偶，本次疫情肆虐，武漢醫療資源不足，住院病房太少，立馬開啟小湯山模式。8天建成火神山，10天建成雷神山，百分信心、千斤汗水、萬份責任，無一不彰顯著中國製造的強大。
當然，不僅僅是製造強國，同樣也是消費大國。而說到消費，就不得不談到作為僅次於地產的第二大經濟支柱——汽車。目前我國是全世界最大的汽車消費大國，但值得深研的是，每千人汽車保有量仍偏低。與發達國家相比，2019年我國的汽車千人保有量僅為186輛，美、德、日的千人汽車保有量分別為837輛、589輛及591輛。
與此同時，站在馬路邊上瞟上一眼又會發現兩個問題，一是外國牌子的汽車更多，自主品牌的車更少；二是掛綠牌子的新能源車如雨後春筍般野蠻生長。這其中深意，你品，你細細品。
首先，自主品牌市場佔有率低，意味著未來國產品牌還有更為漫長的路要走。想要殺出一條血路，從別人手中分得一杯羹，充滿挑戰的同時還有無限地機遇。
其次，在汽車電動化的大趨勢下，2020年全球新能源車銷量預計同比增長33%，達到370萬輛，而國內新能源汽車的銷量無疑也將重回上升通道，從傳統汽車過渡到新能源車的趨勢已然開始。
最後，近期各地新能源汽車補貼政策紛紛出爐。廣州率先做出榜樣，對購買新能源汽車的消費者給予每年1萬元的綜合性補貼；然後深圳立馬跟上，加快新增汽車指標放號......
與此同時，場外資金也開始蠢蠢欲動。暫且不論早已沸騰的市場個股，主題基金也變得火爆起來。昨日，國泰基金髮布公告，旗下中證新能源汽車ETF將提前結束募集，比計劃的結束時間整整提前了三天。原因無他，只因銷售規模遠超預期。十年前，蘋果iPhone4的問世，構築智能手機時代，將參差不齊的國產山寨機打的節節敗退，而華為、小米、VIVO、OPPO國產品牌抓住時機迅速崛起。如今，特斯拉吹響新能源汽車的號角，催生出智能汽車的風口，在強大的中國製造的背景下，未來的國產汽車，同樣值得期待。
為此，特意從新能源車產業鏈中，精選其中的優質龍頭個股，供各位投資者參考、收藏。
新能源汽車產業鏈的主要元素包括鋰礦資源，電池（包括正負極材料，電解液，膈膜，BMS和PACK），動力總成（電機+電控） ，整車製造，充電樁。
1、江淮汽車：乘用車5大龍頭企業之一，蔚來汽車直接受益股；
2、特銳德：正宗充電樁龍頭；
3、新宙邦：電解液龍頭股（電解液佔鋰電池成本的15%左右，毛利率約40%，全球52%產能在中國）；
4、贛鋒鋰業：鋰的龍頭股（鋰我國本身擁有豐富的鋰礦資源）；
5、大洋電機：新能源電機龍頭，市場佔有率30%，規模稱霸國內；
6、中科三環：全球最大的高性能汝鐵硼生產商之一，公司進入了特斯拉產業鏈，目前總產能大約在13000噸左右，佔全球市場份額的15%以上；
7、均勝電子：BMS動力電池管理系統研發廠家，BMS主要為了保障電池安全和提高電池壽命。
8、當升科技：正極材料龍頭；
9、中國寶安：負極材料龍頭；
10、創新股份：隔膜龍頭股，毛利率高達70%，是鋰電池最賺錢的一個環節。
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本文所涉及的個股，全來源於互聯網信息，不對其真實性做保障，也不作為個股推薦的標準，股市有風險，入市先學習。（魏春陽，職業證書編號：A1220618070002）
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