魔都瘦身，需求外溢，解鎖環滬樓市。“環滬”之下，誰是承接上海人口外溢的橋頭堡？被上海“婉拒”的剛需客在眾多環滬城市中究竟該在哪裡上車？在環滬“1小時通勤圈”內的崑山、嘉興、南通、杭州、蘇州、寧波、太倉、紹興哪個是承載上海剛需的“堰塞湖”？
上海樓市外溢效應明顯，從距離上講，太倉是工作在上海寶山 嘉定閘北 剛需客戶的第一圈層。南通屬於第二圈層。嘉興寧波 是工作在松江閔行剛需客戶的第一圈層。寧波紹興屬於第二圈層。崑山可以說是整個上海的第一圈層。
借勢上海，錯位發展。這是蘇州在30多年改革發展過程中確立的城市戰略定位，也是蘇州在長三角乃至中國經濟版圖上強勢崛起的重要秘訣。2014年7月，江蘇省政府下發《關於同意蘇州學習對接中國(上海)自由貿易試驗區發展、深化制度創新的批覆》，目前，蘇州率先複製了上海自貿區30多條改革舉措，在海關通關、檢驗檢疫、金融創新等領域均實現突破。
另外，4年前，全國首條跨省地鐵上海地鐵11號線穿越崑山；如今城際地鐵S1號線的加速醞釀，更讓“蘇滬”在同城化的道路上更近一步。
蘇滬兩市近在咫尺，人文相親，同屬吳文化經濟圈。倘若是隻靠乘上海東風不思進取，或者只會一味模仿，怎麼會成為現在的蘇州？
蘇州是經濟實力、歷史人文都不可複製的重要城市，作為蘇州經濟實力最強的縣級市，崑山正在以一種難以想象的速度實現自身的華麗轉身和大爆發。
1、我們先來看區位
我們從地圖中可以看出，環滬四大重鎮，分別都有自己相互接壤的區域，這些都是無縫可以銜接的區域：
啟東：位於上海正北，崇明區、浦東新區；
太倉：位於上海西北，寶山區、嘉定區；
崑山：位於上海正西，嘉定、青浦、松江，甚至整個上海主城區；
嘉善：青浦、松江；
平湖：最南，金山區，最弱，忽略不計。
可以看出，崑山因為地處正西居中的位置，所以是接受上海輻射範圍最廣的城市。嘉善和太倉持平，與自己接壤的區就是主要輻射區。啟東最弱，因為太靠東，並且隔著崇明島，所以只有浦東新區。
2、再來看到上海市中心的距離
以上海人民廣場為中心，我們測量了上海市中心到環滬四鎮的直線距離，它們分為兩個等級：
50公里範圍之內：太倉41公里，崑山正好50公里，崑山花橋鎮最近，只有31公里。
50公里範圍之外：啟東66公里；嘉善最遠，68公里。
但我們只測量直線距離，並不完善，還必須考慮通勤工具，不同的通勤工具，所帶來的時間和方便程度是完全不同的。目前這些城市中地鐵和高鐵都通行至上海的城市是崑山。
此外，崑山四條軌交規劃，S1號線從蘇州到崑山花橋，全長41公里; S1支線從崑山到太倉，全長7公里; S2從蘇州到太倉，全長30公里; S3從蘇州到上海，全長25公里; K1從崑山周市到崑山張浦，全長26公里——崑山成為上海、蘇州的腰眼，與上海、蘇州同城化。
崑山開啟了蘇崑滬、蘇崑太時代。
崑山是獨一無二的崑山，
是潛力無限的崑山！
5年後的崑山還會迎來這些鉅變。
5年後，崑山的交通更加便利了
崑山交通將全面開掛
無論是軌交、公路還是高鐵
到時候上哪都很方便
崑山軌道交通說來就來
5年後
崑山將迎來自己的軌交時代
除了目前正在審批中的S1線外
還有規劃中的K1線、S1支線、S2線及S3線
成為真正的“臨滬先鋒城市”
剛剛公佈的《崑山市城市總體規劃》草案
進一步明確了市域軌道S1/S2/S3線的具體建設情況
軌交不僅連接了崑山各區
還延伸到了上海、蘇州、太倉等鄰居的家門口
想去周邊走一走
帶上行李就出發
崑山道路更加通暢
5年後
“十六橫十二縱三環”的框架路網布局形成
將打通市域框架路網斷頭路
崑山道路，四通八達
國省幹道
就業機會增多
如今的崑山
與華為、中軟國際等領軍企業開展戰略合作
引資328億培育先進產業集群
欲挺進全球價值鏈中高端
5年後，崑山將成為真正的機遇之城！
5年後，崑山的經濟將全面爆發
全國中小城市綜合實力百強縣市
全國中小城市投資潛力百強縣市
全國新型城鎮化質量百強縣市
全國創新創業（雙創）百強縣市
全國縣域經濟400強
崑山接連拿下5個第一
而崑山的經濟，還將持續爆發
新型產業綻放光芒
5年後
崑山的新型產業帶動經濟增長
↓↓↓
與京東簽署戰略合作協議
與華為、中軟國際等領軍企業開展戰略合作
20個創新項目簽約落戶崑山智谷小鎮
臺企助力崑山轉型升級
5年後
隨著轉型升級創新發展
以及崑山深化兩岸產業合作試驗區建設
深入推進政策效應持續發酵
廣大臺資企業助力崑山實現產業升級！
↓↓↓
富士康再投資達250億元：
投資建設新能源電池研發中心及產業基地、智慧物聯科技城、廢棄物處置及環境汙染防治技術研發等在內的一攬子項目。
“環滬”之下 崑山是承接上海人口外溢的橋頭堡，以前是以後也是。
閱讀更多 周強看房 的文章
