09.26 駕RDX重走絲路的勇氣 來自廣汽Acura不斷向上的信心

公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間建立了以絲綢貿易為媒介的西域交通道路，成為了東西方經濟與文化交融的重要紐帶，為人類歷史的前進做出了重要的貢獻。19世紀末，德國地質地理學家李希霍芬在《中國》一書中，首次將這條東西方交流的紐帶，稱之為“絲綢之路”，這一名詞也被學術界和大眾所接受，成為了我們今天常常提到的“絲路”。

2013年9月，我國政府提出了“一帶一路”的合作倡議，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平臺，“一帶一路”旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。倡議一出，便贏得全球各國的積極響應和支持。

為了更好地感受古絲綢之路的沿途風景和文化魅力，響應“一帶一路”倡議，廣汽Acura組織了一次從廣州出發，途徑粵、桂、黔、渝、川、甘、青、新，共8個省級行政區，跨越重重障礙，領略極致景觀的百人接力橫貫中國活動。最終，車隊一行抵達新疆霍爾果斯。我也有幸參與了此行的“新疆段”，今天就來和大家分享一下這趟征途中一些讓人印象深刻的所見所聞。

我參加的行程是從新疆省會烏魯木齊啟程，途徑安集海大峽谷、獨庫公路、那拉提大草原、賽里木湖以及霍爾果斯邊境國門。此行不僅讓我全面地感受了廣汽Acura旗下車型RDX的產品特點，同時也一路感嘆祖國的壯美河山。不得不說，這次陪伴我的廣汽Acura RDX，真是給我留下了超越預期的印象。自Acura品牌入華以來，在豪華品牌中存在感一直不怎麼高。直到2016年1月份，廣汽本田成立了全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，並且設立了全新的北京分公司，成立Acura品牌的事業本部，實現了Acura車型的國產，也加快了廣汽Acura的產品導入和品牌聲量提升。

駕駛輕鬆暢快

10AT表現搶眼

儘管是廣汽Acura家族中最年輕的成員，但是RDX所表現出的產品實力可一點兒都不稚嫩，反而顯得很老練紮實，我一通開下來竟然沒體會到有什麼明顯短板。廣汽Acura RDX全系搭載2.0T發動機，雖然在排量上沒有前作3.0L和3.5L那麼牛氣，但是其動力性能可一點兒都不遜色，最大功率達到了265馬力，峰值扭矩更是高達380N·m。

在實際駕駛中，RDX的動力儲備很足，2.0T發動機的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時很難有感官上的察覺。發動機整體的發力比較線性，並不突兀，這一點和RDX所搭載的10AT變速箱有密不可分的關係。說到10AT，我猜肯定有朋友會有疑問，之前某些品牌的9AT都難以掛上最高擋位，這個10AT真能用得上嗎？還是僅僅只是廠家營銷的噱頭？我在駕駛的過程中試了試，當RDX的時速超過100km/h後，便可以掛上10擋了。

RDX共有四種駕駛模式，分別是雪地、舒適、運動和運動+。在舒適模式下，轉向阻尼比較輕，油門響應也更為慵懶。而當換到運動模式時，轉向和油門的調校就會變得稍微靈敏一些，是我此行最常使用的模式。當然，如果你追求更強的性能輸出，那就請切換到運動+模式吧，整臺車轉向變沉，油門變得靈敏，並且換擋轉速延後了許多，保證了動力的輸出。此時，車內的聲浪傳導系統也會工作，讓你有一種開性能車的感覺，也會更有“戰鬥”慾望。運動+模式下降擋時還會有補油聲浪，可以充分調動你的每一個運動神經。

RDX的懸架調校有韌性，過彎時的側向支撐力很足。RDX不僅能讓你優哉遊哉地舒適駕駛，還能滿足你偶爾的運動需求，骨子裡它是一臺有著運動基因的SUV。高速過彎時，輪胎緊緊咬住地面，並且SH-AWD四驅系統也能以很快的速度介入，把動力傳導到後輪上，從而使轉向不足得以抑制，整個過彎動作乾脆利落。在新疆山路上馳騁時，能夠更充分地體會到RDX的駕駛樂趣，這樣的表現對於一臺豪華中型SUV來說實屬不易。

對於豪華品牌來說，車內的噪音控制能力也至關重要。在此次的駕駛體驗中，RDX的噪音控制得很好。哪怕是高轉速狀態下，前後排乘員的交流也不用刻意提升音量。當然如果風噪能控制得更好一些，那就再好不過了。總體來說，RDX整車的NVH表現讓人滿意，其在整車密封性、隔音降噪區域上比上代車型都有了大幅提升，並且在車廂縫隙處還打入了很多發泡膠用於提升整車NVH的表現。

外觀鋒芒畢露

體格比競品魁梧

聊完了RDX的駕駛感受，我們還是要來看看外觀設計的一些亮點，畢竟好看的臉蛋兒是現在汽車消費者尤其是豪華品牌消費者很看重的。Acura車型的整體設計風格如果用一個詞來形容，那就是“犀利”。無論是五邊形的中網進氣格柵，還是如同利刃般的全LED前大燈組，都採用了大量鋒銳的線條，顯得動感張揚。

車尾迴旋鏢造型的LED尾燈也很有特點，點亮後呈現出“C”形的輪廓，在夜晚很有辨識度。廣汽Acura RDX尾部的另一大亮點在於其雙邊共雙出的排氣管佈局，其管徑較大，有一種性能車的味道，看起來很唬人。廣汽Acura RDX在車身規格方面也佔盡優勢，相比同級競品如奔馳GLC、寶馬X3等豪華中型SUV，都要稍大一圈，視覺效果上更顯魁梧霸氣。

內飾豪華細膩

採用懸浮式中控臺

RDX的內飾設計挺有層次感，同時也有著比較強的科技感。作為日系豪華品牌，Acura的內飾做工用料自然無需多言，凡是手可觸及的內飾材質，都能感受到非常好的手感，這也是豪華品牌該有的樣子。內飾材質豪華還不夠，現如今多媒體系統也應該足夠強大。RDX配備的車機系統功能很全，沒有什麼短板。但是這塊10.2英寸的屏幕並不支持觸摸操作，而是採用觸控板的方式，這和同為日系豪華品牌的雷克薩斯一樣，實際操作體驗還算不錯。但是如果能配上觸控屏，相信會更符合年輕人的使用習慣。

懸浮式中控臺是RDX內飾比較吸引人的部分，不僅看起來極具設計感，而且還能提供額外的儲物空間，放一些隨身的小包都不在話下。另外，RDX座椅的配置比較高，我此次試駕的頂配車型配備了通風+加熱的前排座椅，後排也配備了加熱座椅。乘坐舒適性都很出色，雖然包裹性一般，但是寬厚的座椅能提高不少乘坐的舒適性，並且座椅填充物較軟，長時間乘坐也不會累。由格萊美大師親自調校的Acura/ELS®錄音室監聽級3D環繞式高音質音響系統更是讓我感到很驚豔，其16個揚聲器精準佈局所帶來的高品質聲浪感受，也是駕乘中必不可少的一環。

逆勢高歌猛進

謳歌迎來起飛

《平凡之路》的歌詞裡寫到：我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海。走遍了大半個中國，也領略了沿途的嶺海桑田、雲山霧渡、蜀道天險、大漠雄關、絲路駝鈴、明月天山。和廣汽Acura一起感受橫跨中國各個區域的人文風尚，帶著一種使命感完成了地理跨越和人文跨越。這樣一次不凡的旅程也是難得的人生經歷，註定引發一場對於人生的別樣感悟。相信在未來的工作和生活中，無論歡笑還是坎坷，回想此行所經過的蒼茫群山，大自然的雄偉寬廣都能令我們更加沉著冷靜。

正如廣汽本田執行副總經理鄭衡在活動收官盛典中所講：“回看2018年末，通過深入探究現代年輕人的精神與內心，廣汽Acura圍繞品牌、產品、服務實現了全方位升級，提煉出全新品牌世界觀“I’m Different異行者”。倡導堅持自我信仰，享受超越自我的挑戰，敢於走別人沒走過的路，從而收穫別樣的風景。”我們也相信，廣汽Acura未來也會不斷站上新的高度。

寫在最後

“明月出天山，蒼茫雲海間。”李白曾在《關山月》中這樣描繪西塞壯麗的山河景象。廣汽Acura此次重走絲綢之路，讓更多人在領略沿途風光的同時也能夠體驗到RDX全面的產品實力。今年以來，雖然國內汽車市場仍在下行，但廣汽Acura逆勢增長，6月更是同比暴增107%。這樣的市場表現也讓人不禁感慨：多年的沉寂之後，終於等到Acura在國內市場的騰飛了。相信廣汽Acura也會藉著這一波銷量大漲之勢，持續走高，不斷創造新的輝煌。