贾跃亭在美国创办的电动汽车公司FF（Faraday Future）计划针对中国推出新车型FF81，该车型可视作其首款车型FF91的简配版。
此动态是FF最新的造车战略：先在美国加州Hanford工厂生产FF91，接着在中国广州生产FF81。相关人士称，FF81技术设计将由美国团队完成，后续开发测试工作、生产制造和市场销售均在中国进行。
FF汽车在内的那些新造车宣传套路
新造车企的宣传套路，玩的还是特斯拉那一套“先品牌、后产品、炒作、融资、上市等”
第一步:讲故事、炒情怀（ppt阶段）、喊口号(创新、创意、革命、重新定义……)
第二步：炒概念车（参数最重要），比如续航、电池、速度、内饰等等，一定要捞个全球第一的噱头，比如蔚来的EP9速度、电动方程式、车队等，量产什么的不重要，除了量产还有个词叫“限量版”，全球限量6台全给投资人抵债，测试这样繁琐的事情就让自家投资人去试吧！毕竟不会给差评。
第三步：碰瓷（碰瓷是相当重要的一环）。
新人最快成名的方法什么？答：抱大腿。大腿不让抱或是索要高额的冠名费怎么办？答：碰瓷。对方法院起诉我怎么办？答：扮无辜，炒作大佬打压，通告发文“实力太强，惊呆大佬，火速打压”。
综上所述，小虾米无所畏惧大胆的干吧！所以市场上相继出现“超越特斯拉、跑过奔驰宝马、速度赛过法拉利、中国版的劳斯莱斯”等言论。最厉害的是蹭完大佬的热点还踩上一脚，比如：“奔驰宝马的电动车干不过我们”、“特斯拉财务不行，我们和他不一样”。
最后：量产（新造车高考最重要的一环），第一款量产车一定得一鸣惊人，不管是价格上还是外观上，自己炒的概念车哭着也得量产，毕竟还要融资得要点脸，哪怕明明知道这款车不赚钱也得上，炒出去的人设也得圆回来，所以少部分生产也是量产。
品牌打出去后，后面的型号即使没有亮点价格也可以很美丽，这就是品牌的魅力。当然这个阶段是最困难的。蔚来、威马、小鹏都还在这一环挣扎，不过后两位应该比蔚来稍轻松，毕竟当初没蔚来玩的大，且定位在中低端价格也相当友好。
FF汽车套路一样，只不过绕了几圈
第一步：做出听者振奋、看者打CALL的PPT，打出为梦想、为国家、打破中国造不出豪车歧视的口号。
第二步：炒概念车（FF91新造车中的劳斯莱斯），碰瓷劳斯莱斯。
第三部：打着全球量产的口号干着少量量产的事情，真正跑量赚钱的中国，换赚钱2.0版本。众所周知全球新造车的销量，中国占相当大的比例，贾跃亭的主要受众群体还是在中国，但是200万的新造车国人会买？贾跃亭心里清楚，除开自己欠债的其他人是不会买滴，有那个钱还如去买了奔驰宝马，面子里子都有也不用当马路小白鼠。所以只能等着FF91全球量产有品牌效力后，给中国量身打造（低配版）的FF81才可以圈钱盈利了。且工厂在中国，用工、税务什么的又省上了一大笔。
简单的说：FF汽车在美国的业务负责给品牌贴金就好了，赚钱这件事情就交给中国好了。
最近老贾的动作很频繁，除了要推出低配版的FF91，量产消息也放出来了。
#贾跃亭美国工厂开工了，计划三班倒，有望年底交车#
在此，小编立个flag:FF91年底是不可能交车的。留给贾跃亭的时间不多了，美国工厂6月8日才宣布拿到许可，工厂还得装修、员工还得招聘培训等，就算有滔天能力完成了量，但测试这个环节不准备要了？还是和蔚来一样交付给内部工作人员？让消费者当马路小白鼠这种缺德事，我们老贾应该干不出来吧？
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