田貴溯
以前限制摩托車，理由是摩托車安全係數不高，出事故一般基本上很難活命，再者摩托車之前也是考牌照和上牌，但是最終也是被許多地方限制，因為摩托車在正常的交通秩序裡面不好管理，容易導致交通混亂，影響交通秩序，但是過了那麼多年了雖然一些地方禁摩了但是事故和交通秩序並沒有多少改變。
之所以很多人選擇買摩托車或者電動車，就是因為這些東西在短途出行上面比較方便，而且價格也比較合理，絕大多數人都能購買和使用得起，而且駕駛起來簡單，一學就會，所以在普通人群裡面，電動車和摩托車是非常受到歡迎的，畢竟實用和簡單以及便宜價格親民，這些都是主要的原因，還有就是電動車不用去考證，人人可以駕駛沒有約束。
當然國家出臺針對電動車的一系列規章制度，最終的目的就是使電動車規範化管理，避免電動車市場和使用上的混亂，其實這些可以理解，問題是要規範電動車市場，那為什麼不先從市場銷售和生產上面入手呢，畢竟如果強制規定所有的電動車生產廠家和銷售店全部統一生產和銷售規定範圍之內的電動車，那使管理者還用去對使用者強制駕駛合格範圍內的電動車嗎？
當然強制實行電動車上牌登記是有必要的，這非常適合做為管理，而也可以對使用者進行一些約束，考證這種制度的實行其實明面上的目的也一樣是為了管理和約束使用者，因為現在很多地方的交通的確是因為電動車不遵守交通規則造成事故和交通混亂，的確也是應該治理，但是就怕有人醉翁之意不在酒，利用這種規定來撈一筆，從市場上面撈油水，畢竟這是一塊大蛋糕啊，讓一些人異常的眼紅。
加大管理和規範市場這個我們不反對，的確應該對電動車不遵守交通規則的行為進行管制，但是我們也不想被一些人利用斂財，更重要的是不想被奪取低消費的權利和使用的權利。
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