10月16日，五菱宏光PLUS正式上市。作為宏光家族的最新成員，新車是宏光家族史上尺寸最大、設計最時尚，同時也是第一款起售價突破6萬元的車型。而提到五菱宏光，我相信很多人首先想到的一定是它的神車身份。那麼五菱宏光是如何一步一步走向神壇，成為“中國第一神車”的呢？今天就讓我們一起來回顧一下五菱宏光家族的發展史。
五菱宏光系列推出於2010年，在此之前五菱之光系列早已名聲在外。得益於2008年汽車下鄉政策的刺激，上汽通用五菱在2009年年底產銷突破100萬輛，同時也是國內首家年產銷突破百萬的汽車企業。在當時，五菱的產品全部紮根於微型麵包車市場，雖然銷量不用愁，但由於微麵價格便宜，因此利潤空間不大。
五菱之光系列
另一方面，雖然五菱的用戶主要分佈在三四線城市以及農村市場，但他們的購車需求也隨著生活水平的提高而逐步提高。他們需要新車有更舒適的乘坐感受、更大的空間、更大氣的外觀，同時還要保持一個較為親民的價格。而這些需求是原有微面所無法滿足的，不過好在五菱注意到了。
為了滿足消費者的需求，同時也為了提升自身盈利能力，五菱又將目光瞄向了MPV市場。在2010年4月開幕的北京車展上，五菱宏光正式亮相，並在同年9月16日正式上市。
五菱宏光彼時最初上市價格為4.48-6.08萬元，搭載1.2L和1.4L兩款發動機，有九款車型可供選擇。與五菱之光、五菱榮光系列相比，雖然五菱宏光價格稍高，但大氣沉穩的造型、更大的車身尺寸以及優秀的空間利用率都使得它更適合家用。同時，不到5萬元的起售價也改變了消費者對於MPV的固有印象。拉得了貨，載得了人，開出去也有面子，因此五菱宏光成為了不少家庭的新選擇。
正是上述種種原因，五菱宏光一經上市便勢不可擋。根據官方公佈的數據，2011年五菱宏光的累計銷量就已突破20萬輛，用戶口碑良好。
2013年5月，印度版五菱宏光——雪佛蘭Enjoy正式進軍印度市場，上市後同樣迅速橫掃車市，取得了印度市場銷量第二的成績。
2013年8月6日，五菱宏光的升級版車型——五菱宏光S正式上市。新車用一根粗壯的橫向飾條取代了原有的豎條狀前格柵，看上去更具力量感。中控臺也經過重新設計，並意圖通過鍍鉻飾條的運用來提升車內的檔次感。除此之外，五菱宏光S還用1.5L發動機取代了原有的1.4L發動機，動力更加強勁。
而在五菱宏光S的助攻下，五菱宏光系列的銷量就像開掛了一樣，短短几個月就從2.88萬輛迅速上升至8.12萬輛。尤其是在四五線城市市場，五菱宏光系列受到了廣大消費者的熱烈追捧，從此紅遍大江南北。
2014年8月6日，在五菱宏光S上市一週年之際，五菱宏光S自動擋車型正式推出。
五菱宏光之所以被稱之為“神車”，除了擁有競爭對手望塵莫及的銷量外，它在坊間諸多的傳奇故事也為其增色不少。而這其中最為出名的則是一段五菱宏光山路吊打寶馬1M和斯巴魯BRZ的視頻。視頻中兩臺性能車正在山路上行駛，忽然一輛五菱宏光迅速超過，隨後無論怎麼追逐都無法超越。最後五菱宏光一騎絕塵，瀟灑而去。
“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎，車速很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌。如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚我在秋名山等他。”
這段本來是形容《頭文字D》中關於豐田AE86的經典語句，卻因五菱宏光的出現而再次被大家流傳開來。據說在視頻放出後，有不少超跑車主都放話要找到這臺五菱宏光一決勝負。
除此之外，憑藉前置後驅、手動擋、窄胎、輕車身等一系列“先天優勢”，五菱宏光在不少老司機手中搖身一變成為漂移神器，網上五菱宏光的漂移視頻更是數不勝數。
而正是在“神車”光環的照耀下，五菱宏光的魅力也逐漸展現出來，那就是極致的反差：看起來平淡無奇，一出手卻能搞出大事情。以至於後來有不少豪車超跑都將五菱宏光的車標當做“護身符”貼在車尾，我想他們心中多少都有一些“宏光信仰”吧。
時間來到2015年1月9日，五菱宏光系列旗下新增一款微面車型——五菱宏光V。作為一款商用車，五菱宏光V採用側滑門設計，方便用戶搬運大件貨物。
2015年8月18日，第三代宏光車型——五菱宏光S1正式上市。與五菱宏光S相比，五菱宏光S1長度增加100mm，寬度增加40mm，再加上重新設計的大燈等部件，整車設計與時俱進，看上去圓潤飽滿。除此之外，五菱官方表示五菱宏光S1還重點對駕乘舒適性進行了提升，更適合家用。
而在五菱宏光S1上市前半年的時間裡，宏光系列銷量一跌再跌，從高峰時的7.59萬輛一路跌至3.18萬輛。第三代車型一經上市，宏光系列銷量瞬間止跌，僅用了不到半年時間就又將銷量帶回了7.5萬+，足以見得神車家族號召力之強大。
五菱宏光S3對於宏光系列而言意義重大，這款於2017年11月10日上市的新車是宏光系列首款SUV產品，也是首款搭載渦輪增壓發動機的宏光，它更是全球首款搭載自動離合技術的量產版車型，在駕駛便利性以及成本之間找到了一個不錯的平衡點。
還是熟悉的前置後驅，還是同樣的大空間，只不過此次五菱宏光S3又加入了渦輪增壓發動機和獨立後懸，整體駕乘品質進一步提升。然而伴隨著市場競爭的加劇，五菱宏光S3的上市並未將宏光系列的銷量再次推向巔峰，而是在短暫的上升後就開始急轉直下,月銷跌至1.89萬輛，形勢嚴峻。神車就要從此走下神壇嗎？如果你這麼想，那就太小看它了。
伴隨著銷量的下滑，有越來越多的人開始唱衰五菱宏光，網上隨處可見分析五菱宏光走下神壇的文章。然而五菱決定用實際行動證明“薑還是老的辣”。2018年9月6日，新五菱宏光S正式上市。新車外觀內飾經過重新設計，一改之前車型（現為經典款五菱宏光S）圓潤的風格，通過大量平直線條營造出較為硬朗的風格。同時，新五菱宏光S為消費者提供2座封窗、5座、7座、8座多種座椅佈局，無論你有怎樣的需求，它都可以滿足你。
新五菱宏光S上市後，之前的五菱宏光S更名為經典款五菱宏光S，並與五菱宏光S1一起組成五菱宏光S家族，4.28-6.98萬元的價格區間也照顧到了不同購車預算的消費者。所謂多生孩子好打架，新五菱宏光S的到來帶動五菱宏光系列銷量持續攀升，成為車市寒冬中的閃光點，那個月銷6萬輛的五菱宏光又回來了！
1個月前，五菱宏光PLUS官圖首次曝光，它方正的造型像極了風靡日本的K-Car，而4720×1840×1810mm的三圍更是創下宏光家族之最，可以說是當之無愧的PLUS。宏光PLUS是宏光家族首款全系搭載渦輪增壓發動機的車型，6.58-7.98萬的價格區間也使得它成為史上最貴宏光。
五菱宏光PLUS定位寬體商務車，由於車身尺寸加大（尤其是1840mm的車寬，力壓競品車型），因此無論是拉貨還是載客都會有更好的表現。而它時尚的外觀則向所有人宣告：神車也可以很fashion。
2011年，五菱宏光銷量突破20萬輛。
2013年，五菱宏光系列累計銷量突破100萬輛。
2015年，五菱宏光系列累計銷量突破200萬輛。
2016年，五菱宏光系列累計銷量突破300萬輛。
2018年，五菱宏光系列累計銷量突破400萬輛。
轉眼間宏光已經走過9個年頭，從最初的五菱宏光發展到今天的宏光家族，始終不變的是它以用戶為中心，努力打造“更好的宏光”的決心。也正是如此，宏光家族才能在不到十年的時間裡收穫近460萬用戶，成為當之無愧的“中國第一神車家族”。
作為十足的回本神器，“多拉快跑少投入”的五菱宏光帶領中國無數家庭和個人過上小康生活，同時遍佈運輸、建築等各個行業的它也為中國的經濟發展做出了巨大的貢獻。伴隨消費需求的升級，五菱宏光未來也會持續推出滿足消費者需求的新產品。
更好的宏光永遠在路上，更好的生活也一定會到來。
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