“那是從旭日上，採下的紅，沒有人不愛你的色彩”五星紅旗對於國人來說是一種象徵，一種信仰。紅旗是一個能夠代表我國汽車工業的品牌，不得不說，近些年國產汽車的發展十分的迅猛，紅旗作為國內資格最老的汽車品牌也開始正視自己，先是推出了一款中大型轎車——紅旗H7，雖然市場情況並不理想，但也踏出了最重要的第一步。而第二款車紅旗H5不僅在定位上更低、更親民，在外觀尺度上也更加的開放，在保留了紅旗家族標誌性的設計元素的同時，整車集成了當下許多流行的設計元素。
紅旗H5之所以受到消費者極大的關注最重要的一點就是該車的售價與顏值，該車顏值可以說是紅旗有史以來最漂亮的一款車型，不僅擺脫了中庸保守的設計風格，還採用了國內不多見的轎跑造型進行設計，整個車輛的外觀處處彰顯出十足的運動氣息。
不過，它並沒有摒棄紅旗特有的標誌，比如，經典的直瀑式進氣格柵，經典的立式紅旗車標，直瀑式的中網格柵搭配兩側犀利的LED鷹眼大燈通過鍍鉻條連為一體，加上中間紅旗標和下部貫穿式的保險槓外包圍，具有很強的視覺衝擊力。讓人看著氣勢兇悍。底部配有飾板套件，植入LED霧燈，營造了少許的時尚感。立體的紅旗Logo是身份的象徵，與同級的邁騰車型相比，氣場總要強上幾分！
從側面上看，紅旗H5也展現出十分高端、大氣的一面，其中流線型的車身非常的吸睛，和溜背型的尾部設計以及小尾翼勾勒成一個整體，打造出強大的運動基因。車身比較的修長加上低趴的地盤，營造出十分輕盈、優雅的感覺，此外，側腰線的車技十分的平直、凌厲，猶如刀割般從尾部一直傾斜延伸到A柱，展現出很強的力量感。而在空間尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為4945mm、1845mm、1470mm，軸距更是達到2870mm，在主流B級車重都是大個子，空間體驗十分的寬敞。
車尾部分也是很有看點，整體造型較為時尚，上揚的後備廂蓋凸顯了其主打運動轎車的決心，看起來也很有轎跑車的味道。另外，車尾最顯眼的是後備箱蓋中間那兩個碩大的"紅旗"漢字車標，看起來就真的有一種非常強烈的民族自豪感，能開上自己國家造的車，也是無比的自豪與驕傲了。背部設計圓潤飽滿，LED尾燈呈羽翼狀顯得十分迷人。底部配有雙出排氣筒，並用鍍鉻裝飾，讓人看著動感十足。
紅旗H5採用R19輪胎，配以亞光鍍鉻的輪轂，突出整車的力量與肌肉感，同時也與H5整體的運動風格相得益彰。
內飾設計，滿滿的驚喜。擁有半液晶儀表盤和懸浮式顯示屏，控制面板區域均改為觸摸式按鍵，科技感很強。而平底式方向盤和飛機式檔杆，將整車又提升一個檔次。至於用料方面，搪塑和皮革相結合，鋼琴烤漆板做點綴，符合主流水準，不失身份。儀表板內也集成了大尺寸彩色液晶屏的行車電腦信息顯示系統。中控面板採用了簡約化，扁平化的設計，只有多媒體系統的六個按鍵位於中部空調風口下方。
配置方面也絲毫不差，新車將標配電動天窗、8揚聲器音響系統、自動分區空調、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀表盤、10英寸中控臺屏幕、4安全氣囊、胎壓監測等。此外，新車還將率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統。可以說比同級別的邁騰、凱美瑞要高很多了。
而空調系統的控制面板位置大幅下移，與變速箱換擋機構集成在同一個L型弧面的面板上。獨立雙溫區的自動恆溫空調系統採用了觸摸面板控制，雖然它有著收集指紋，不宜盲視操作等弊端，但汽車廠商們還是熱衷於在新車上採用這樣的設計，因為看上去更有科技感。紅旗H5的前排座椅除了加熱功能還配置有通風功能，只有經歷了夏天的戶外停車，才知道這是一個遠遠比加熱功能重要得多的配置。
變速箱控制面板是典型的大眾風格設計，擋杆左側有著發動機一鍵點火，電子手剎的功能按鍵，紅旗還將後備箱開關也採用與一鍵點火對稱的圓形按鍵佈局在檔杆右側。
高配版本在兩側按鍵區域還多了自動駐車，倒車雷達報警，360度全景監控系統，自動泊車系統的開關按鍵。得益於軸距的進一步加長，的確給紅旗H5帶來了不錯的後排腿部空間。
紅旗H5的底盤比較的實在，搭載前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，經過奧迪工程師的調教，駕乘體驗舒適度十分的明顯。而在動力方面，紅旗H5搭載的是一款1.8T渦輪增壓發動機，178馬力的最大功率匹配6速自動變速箱。
從H5的身上我們能夠體會到，紅旗正在積極的迎合市場，全新的設計理念可能會讓H5成為紅旗旗下最暢銷車型，同時作為紅旗品牌獨立出來的第一款車型，H5也為紅旗後續車型定下了設計基調。預計在15萬左右的售價，希望H5在國內市場也能隨風飄揚！
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