消費者買車總是想買一個價格便宜，經濟實惠，然後還有面子的車。邁騰1.4T也就是官方宣稱的280TSI DSG的版本就是一個不錯的選擇。它搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，7速乾式雙離合器變速箱。從動力參數上看，甚至已經與上一代EA888 1.8T的動力水平差不多了。而正好我最近就試駕了1.4T，1.8T，上一代1.8T三個版本的邁騰，所以我藉此機會說一說，1.4T的邁騰是不是小馬拉大車？
邁騰，是買1.4T還是1.8T？
在進入正題之前，我們先說一個話題，買邁騰的話，到底是買1.4T還是1.8T？雖然高配還有一個2.0T的版本，但是那個基本可以忽略。邁騰銷量最大的都是這兩個相對小的排量。很多人可能會說，選擇起來一點兒也不難，沒錢的買1.4T，預算充足的買1.8T。
而我的建議是，如果預算充足，還是買1.8T吧，因為即使你剛開始覺得1.4T夠用，但是隨著時間的推移，你對車越發瞭解之後，還是會覺得1.4T肉。這就像我們用手機一樣，剛買的時候覺得很流暢，越用越卡。其中軟件升級是一個原因，另一個原因是當我們習慣了以後，就會從心裡覺得它慢了。
現款邁騰的1.4T與老邁騰的1.8T差別大不大？
很多人買1.4T發動機的版本，一是因為便宜，而第二個原因，是現款1.4T發動機的動力參數基本上已經達到了上一代1.8T的水平。大家可以看下面的對比圖。兩款車最大扭矩是一樣的，最大馬力也只是相差了10匹而已，而且變速箱還都是7速乾式雙離合。因此從動力參數上看，他們給人的感覺似乎是一樣的，但實際上兩者的差別不小。
邁騰1.4T（EA211）開起來的感覺如何？
轉向，底盤這些就不多說了，我們就事論事，單說發動機。邁騰1.4T（EA211）的參數與上一代1.8T（EA888）差別並不大。但實際駕駛起來的區別還是很明顯的。第一，在起步階段1.4T的動力肯定沒有1.8T的動力感覺那麼直接。由於最大扭矩轉速到1750轉才會介入，所以從起步1~2擋的換擋頓挫感也比較明顯。第二，如果是在市區駕駛，需要急加速的話，深踩油門，轉速升高之後，動力響應確是也很積極，但是伴隨而來的是發動機的噪音，也沒有上一代1.8T給人的感覺好。
簡單總結的話，那就是雖然看上去參數差不多，但1.4T起步的動力偏弱，1~2擋頓挫明顯，發動機噪音偏大是1.4T的邁騰不如上一代1.8T的地方。
汽車的動力表現不單是發動機的問題？
從上面的表現來看，因為發動機動力一般，消費者似乎不應該買邁騰1.4T的280TSI DSG版本。但是話也不能說的這麼絕對，同樣的1.4T發動機，在速騰，高爾夫上也在使用。
同樣的發動機在上面兩款車上的表現就很好，起步的動力也足夠，換擋的頓挫也沒那麼明顯了。這是因為後兩款車的車身尺寸和整備質量比較低，汽車對發動機的負荷比較小，因此同樣的發動機在後兩款車上的表現要明顯更好的原因。
第二代1.8T和第三代1.8T
剛才是新一代1.4T和上一代1.8T的對比，下面我們對比上一代1.8T和新一代1.8T。這兩款車我也都試駕過，他們兩者的動力參數差別是比較大的。但是實際開過以後，你可能並不會覺得差別有那麼大。
可以這麼說，日常的駕駛，動力感受沒有那麼大。其中一個原因是兩款車的油門力度調教也有很大區別，老款的油門比較輕，新款的油門比較沉。老款不自覺的會多踩一些，因此動力上的感受就不是很明顯了。而兩者的區別在於急加速超車的情況下，新一代1.8T的急加速能力比老款快了那麼幾秒。
1.4T的邁騰與2.0L的阿特茲水平差不多？
之所以拿阿特茲來對比，也是因為這款車我實際駕駛過。2.0升的阿特茲不算是動力很強的車。急加速的時候發動機聲音也不好聽。
但從動力上說1.4T的邁騰動力水平還要略好於2.0升的阿特茲。前提是渦輪介入，轉速超過2000轉，擋位在2擋以上的時候。那如果是在市區走走停停，邁騰1.4T是很難受的。
而阿特茲的動力平順很多，沒有渦輪介入時的頓挫感，6AT變速箱的表現也盡職盡責。在市區開比邁騰1.4T舒服很多。
1.4T的邁騰是不是小馬拉大車？
我認為這個問題要看消費者怎麼想，還要分使用場景。如果消費者之前沒有開過1.8T的邁騰，那麼初次上手1.4T邁騰也不會覺得動力不夠。如果消費者沒有開過自然吸氣的車，也不會覺得1.4T邁騰在低速時候的換擋頓挫。如果消費者之前是開的1.6L，1.5L自然吸氣的車，甚至還會覺得1.4T邁騰動力強呢。但如果你都試駕了一圈，再來開1.4T邁騰，你肯定會覺得動力弱。
從實用場景上說，如果是在大城市經常走走停停的話，1.4T邁騰可能會讓你覺得動力不夠。而如果你是一個慢性子，不想超車，只是安安穩穩的跟在車隊後面，那麼1.4T邁騰也能夠完全滿足需求。最後在說一遍，買車前一定去試駕，多試幾款車，別從網上看參數。
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