摘要：法系車的前途就像與法國人打交道一樣，充滿波折。
國內市場，各系車混的狀況不同。法系車在車市紅火的幾天卻是步履維艱。
作為標緻雪鐵龍集團(PSA)旗下高端子品牌，DS不可謂不被寄予厚望。看著一二三線豪華品牌們跑馬佔地，DS的尷尬只有少數人能懂。
近日，DS宣佈DS4和DS5兩款車型將停產，旨在為了給即將上市的純電動3 Crossback等新型緊湊型汽車提供生產空間。
這個理由就有點委婉了吧。買的不好就說，反正大家都知道。
去年，DS銷量不到1.2萬輛，相比同級銷售冠軍大眾高爾夫少了17……萬臺。而國內市場上，去年6000臺。這個業績也就主流車企們單車型一個月的銷量。而遺憾的是，從今年前幾個月銷量情況看，還有超50%的跌幅。
DS4和DS5拖著本來就走不快的後腿，多麼痛的領悟。不過，在整體局勢不樂觀的情況下，作出此等決定倒也是頗為激進。DS發言人表示，上述兩款車型銷售情況不是停產的主要原因，改變生產線佈局是為了步入“新品階段”，這是自去年推出旗艦款7 Crossback以來的主要考量。
當然，產品線的調整必然會帶來銷售網絡的變化。目前DS公司與PSA共享有200家經銷商。從今年7月開始，DS品牌銷售網絡將會獨立，雖然數量減少至30家，但不管怎麼說，總算有了自己的門戶。
伴隨著中國整車進口關稅下調，DS能否枯木逢春發個芽？
分享到:
閱讀更多 蠹魚說車 的文章
