1、 行業主管部門及監管體制
國務院建設主管部門負責全國的燃氣管理工作，縣級以上地方人民政府燃氣管理部門負責本行政區域內的燃氣管理工作。行業自律性組織主要是中國城市燃氣協會及各省市的燃氣熱力協會。
2 、行業發展概況及市場規模
作為清潔能源，天然氣用作交通運輸燃料兼具經濟性和環保優勢。車用天然氣有兩種形式：CNG 和 LNG。由於數量眾多的個人消費者將普通轎車改裝為 CNG-汽油雙燃料車，導致中國 CNG汽車保有量難以精確統計。綜合各方數據，截至 2013 年底中國 CNG 公交車和出租車保有量約 138 萬輛。LNG 大巴和貨車保有量約 14 萬輛。
CNG 運輸方式適於短程輸送天然氣，一般在 500 公里以內，該方式一般將天然氣壓縮至 20-25MPa，用裝載大容積無縫鋼瓶的半掛車（國外一般稱長管拖車）運送。該種運輸方式機動靈活，運輸成本低廉，風險小，見效快，是國內新興的運輸方式。半掛車按其結構形式分主要有兩種。一種為集裝管束式，若干個氣瓶組裝於集裝箱框架內，再通過集裝箱專用鎖具與行走機構相結合，以 40 英尺、30 英尺、20 英尺使用居多；一種為無框架式，將大容積無縫鋼瓶直接固定於行走機構上，與集裝管束型半掛車相比，減少了框架重量，相應運輸效率更高一些。從運輸方式講，集裝管束可以與不同的運輸方式結合，實現公路、鐵路、海上聯合運輸，無框架式半掛車只能實現公路運輸。
受到市場需求的影響，我國 CNG 加氣站的建設加快，這促使 CNG 加氣站設備的研發水平和製造工藝技術迅速提高，相關設備的製造技術和工藝已趨於成熟，如脫水乾燥設備、脫硫設備、儲氣設備、售氣機、壓縮機等設備，生產基本實現了國產化。
3、 行業發展趨勢
“十三五”期間，國家層面的能源結構優化和環境汙染治理將成為天然氣消費最主要的推動力。2013 年以來，國家陸續出臺了《大氣汙染防治行動計劃》、《京津冀及周邊地區落實大氣汙染防治行動計劃實施細則》、《能源行業加強大氣汙染防治工作方案》等綱領性文件。按照國務院《能源發展戰略行動計劃（2014-2020 年）》，到 2020 年天然氣在一次能源消費中的比重將提高到 10%以上。
近年來我國在天然氣勘探上的投入持續加大，成效顯著。到 2030 年，全國可累計探明天然氣 20.63 萬億立方米，按地質資源量 68.11 萬億立方米考慮，2030 年的資源探明程度為 30.3%，進入勘探中期。
隨著車用能源多元化、低碳化趨勢的發展，天然氣汽車的優勢進一步凸顯。自 2014 年 12 月以來，我國已成為世界上市場最大的天然氣汽車國家，目前擁有超過 400 萬輛天然氣汽車和 7,000 個天然氣加氣站。預期到2020 年，全國車用天然氣加氣站將達到 12,000 座，2015-2020 年將是 CNG和 LNG 車發展的黃金時期，如果能保持目前的發展速度，2020 年中國天然氣汽車的保有量將超過一千萬輛，車用加氣站（CNG 加氣站、LNG 加氣站和 C-LNG 合建站）總計將達到兩萬座，為 CNG/LNG 生產儲運、加氣站和天然氣汽車產業鏈的相關企業帶來巨大的市場機遇。
國內的天然氣供應主要有國內自產和國外進口兩種來源，國內目前是天然氣淨進口國，且近年來天然氣進口量逐年加大。隨著國際氣田開採的深入和國內探明天然氣可採儲量的增加，天然氣的供給將相對增加，將有利於增強本行業天然氣供應的穩定性，同時由於天然氣資源分佈不均、產需區域分隔等原因，未來隨著天然氣應用規模和應用範圍的擴大將進一步促進本行業快速發展。
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